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既有钢一混组合梁桥常见病害分析及其加固策略 159 既有钢一混组合梁桥常见病害分析及其加固策略 黄侨1，2荣学亮2 陆军3 (1．东南大学桥梁与隧道工程研究所南京210096； 2．哈尔滨工业大学桥梁工程研究所 哈尔滨 150090； 3．苏州天狮建设监理有限公司 苏州 215011) 摘要：钢一混组合粱桥以其施工速度快，建筑高度小，抗震性能好等优点，在我国公路和城市桥梁建设中得 到了广泛的应用。但是由于交通量和重型车辆的不断增加，空气、水汽、工业烟尘以及其他化学和污 染物的环境作用，缺乏定期的养护维修等原因，既有钢一混组合梁桥在运营若干年后，出现了不同程 度的病害问题。为保证该类桥梁的安全运营，延长其使用寿命，必须对该类型桥梁进行维修、加固。 本文通过调研国内外既有钢一混组合梁桥的运营状况，总结、归纳了该类桥梁出现的几种常见病害， 并在病害成因分析的基础上，研究了该类桥梁的加固方法。并对几种不同的加固方式进行了对比分 析，研究了各种加固方法的适用性。对症下药，几种加固方法相结合，变被动加固为主动加固的加固 设计理念贯彻于本文的加固方法中。 关键词：钢一混组合梁桥病害加固方法体外预应力 1引言 钢一混组合梁桥是一种在公路尤其城市桥梁工程中应用较多的结构形式之一。该结构形式最早出现于 19世纪末20世纪初，经过几代工程师们近百年深入、细致、全面地研究和应用。自20世纪70年代开始快速 发展。以法国为例，据该国1990～t993年建设的桥梁上部结构的统计分析，工字钢梁与混凝土桥梁构成的 在我国公路和城市桥梁中，组合梁的应用也取得了举世公认的进步，1993建成的上海杨浦大桥(跨径为 建设中，钢-混组合梁也以其跨越能力大，建筑高度小，抗震性能好以及施工速度快等优点得到了广泛的应 表的一批钢一混组合连续梁桥，取得了较好的技术经济效益。可以预期进入21世纪后，钢一混组合梁这种结 构形式必将得到更大的发展。 2常见病害及成因分析 应该指出的是，国内外既有钢一混组合梁桥目前的运营状况较好，出现的问题也不算严重，但是未雨绸 缪，随着该类型结构形式桥梁在国内的进一步推广使用，以及由于经济快速发展带来的对桥梁功能要求的提 高。对其进行病害分析及加固策略研究也是必要的。根据已有文献资料的研究报道以及现场调研表明，既有 钢混组合梁桥常出现以下几种病害。 既有钢一混组合梁桥常见病害分析及其加固策略 I∞ · 采用直径13ram、长51ram的螺栓。CFRP板材的粘贴位置如 812mm 图5所示，通过加载试验后，得出如下结论：①使用CFRP加 l 固后的试验梁，强度增加最大可达45OA；②使用CFRP加固黼土扳‘‘‘-一T-．f一‘．’1 后，试验梁的刚度也有显著的增加，当P=128kN时，加固后 的试验梁的跨中挠度仅为同样荷载作用下，控制梁跨中挠度 一钢粱 的25％；③加固材料CFRP的弹性模量不得小于被加固梁中 E 钢材的弹性模量。众多试验研究表明，采用碳纤维片材加固 爿之 钢一混组合梁桥可以有效的提高原桥地承载能力，减小主梁， 图5 CFRP板材加固组合粱示意图 挠度。 3．3钢梁裂纹或锈蚀等缺陷的修补 ’当钢梁出现裂纹进行修补时，如仅以焊接和增加盖板等将裂纹堵塞一下，是不能解决问题的。必须充分 调查裂缝发生部位的钢材质量、焊接状态、应力状态、锈蚀状况和疲劳状态等，依据调查的结果采取对策。有 时，为了改善材质，必须更换构件，为了改善应力状态，必须优化构造细节或变更结构。