货运仓库桩基技术交底2015.4.2.doc

附表30 技术交底书 技术交底书 表格编号 1310 项目名称 新建漳州港尾铁路 第 1 页 共 6 页 交底编号 20150305001 工程名称 浮宫车站货运仓库 设计文件图号 建（施）-10 施工部位 桩基 交底日期 2015年4月2日 一、技术交底范围： 浮宫车站货运仓库桩基工程 二、设计情况； 浮宫车站货运仓库桩基础为直径0.6m 钻孔灌柱共70根。 三、施工准备工作； 3.1施工准备 清除钻孔场地杂物、换除软土、平整压实；场地位于陡坡时，用挖掘机挖出满足钻机工作的平台并夯实整平。基础位于塘内或河内时根据水深情况采用草袋围堰及钢板桩围堰。在桩位放样完毕后，将桩中心引至不受施工影响的位置设护桩，护桩设置要稳固。 3.2测量放样 根据设计单位移交的测量控制点，布设施工测量控制网，依据施工测量控制网进行施工 放样。首先放出轴中心线，再放各桩位中心线，并设置护桩，护桩设置在稳定的基础上。 3.3护筒制作及埋置 钻孔前在孔口设置坚固、不漏水的钢护筒。钢护筒内径大于钻头直径30～40cm，护筒顶面高出施工水位或地下水位2m，还必须满足孔内泥浆面的高度要求，在旱地或筑岛时必须高出施工地面30～50cm。埋设护筒时，护筒四周回填黏土并分层夯实。 护筒埋设完毕后，应对护筒中心位置及倾斜度进行复测，护筒顶面中心与设计桩位中心偏差不得大于5cm，倾斜度不得大于1%。 3.4泥浆的制备 在横轴线两侧设置泥浆池，供临近桩施工循环使用；弃渣外运于指定弃渣点，以减少对周围环境的污染。 在砂类土、粉质黏土夹层中钻孔，采用膨润土泥浆护壁；在黏性土中钻孔，塑性指数大于15，浮渣能力满足施工要求时，将利用孔内原土造浆护壁。 泥浆性能指标应符合下列规定： 泥浆比重：冲击钻机使用管形钻头钻孔，入孔泥浆比重为1.1～1.3； 黏度：一般地层16～22s，松散易坍地层19～28s。 含砂率：新制泥浆不大于4%。 胶体率：不小于95%。 PH值：大于6.5。 为提高泥浆黏度和胶体率，可在泥浆中掺入适量的碳酸钠、烧碱等，其掺量须经试验确定。造浆后试验全部性能指标，钻孔过程中随时检验泥浆比重和含砂率，并填写泥浆试验记录表。 四、施工工艺； 4.1钻孔施工 1、钻机安装及钻孔基本要求 ①钻机安装：安装钻机前，底架垫平，保持稳定，不得产生位移和沉陷。 立好钻架并调整和安设好起吊系统，将钻头吊起，徐徐放进护筒内。钻机中心应对准桩中心，并与钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上。钻机定位后，底座必须平整，稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移。在钻头锥顶和提升钢丝绳之间设置保证钻头转向的装置，以防产生梅花孔，保证钻进中钻具的平稳及钻孔质量。 ②冲击钻机钻孔 开孔的孔位必须准确，使初成孔壁竖直、圆顺、坚实。 钻孔时，孔内水位须高于护筒底脚0.5m以上或地下水位以上1.5～2.0m。在冲击钻进中取渣和停钻后，及时向孔内补水或泥浆，保持孔内水头高度和泥浆比重及粘度。 钻孔时，起、落钻头速度要均匀，不得过猛或骤然变速，孔内出土不得堆积在钻孔周围。 钻孔作业应连续进行，因故停钻时，有钻杆的钻机必须将钻头提离孔底5m以上，其他钻机必须将钻头提出孔外，孔口必须加护盖。钻孔过程中要经常检查并记录土层变化情况，并与地质剖面图核对。钻孔达到设计深度后，对孔位、孔径、孔深和孔形进行检验，并填写钻孔记录表。孔位偏差不得大于5cm。 2、钻孔异常处理 ①钻孔中发生坍孔后，应查明原因和位置，进行分析处理。坍孔不严重时，可采用加大泥浆比重、加高水头、埋深护筒等措施后继续钻进；坍孔严重时，回填重新钻孔。 ②钻孔中发生弯孔和缩孔时，要将钻头提起到偏斜处进行反复钻进，直到钻孔正直。如发生严重弯孔、梅花孔、探头石时，采用小片石或卵石与黏土混合物回填到偏斜处，待填料沉实后再重新钻孔纠偏。 ③发生卡钻时，不可强提。应查明原因和钻头位置，采取晃动大绳以及其他措施，使钻头松动后再提起。 ④发生卡钻、掉钻时，严禁施工人员进入没有护筒或其他防护设施的钻孔内。必须进入有防护设施的钻孔时，确认钻孔内无有害气体和备齐防毒、防溺、防埋等保证安全措施后，方可进入，并有专人负责现场指挥。 4.2成孔检查 钻孔灌筑桩在成孔过程中及终孔后以及浇筑混凝土前，对钻孔进行阶段性的成孔质量检查。 1、孔径和孔形检测 孔径检测在桩孔成孔后，下入钢筋笼前进行。采用笼式探孔器检测，其外径等于钻孔桩的设计孔径，长度等于孔径4～6倍，详见下图。检测时，将检孔器吊起，孔的中心与起吊钢绳保持一致，慢慢放入孔内，上下通畅表明孔径大于给定的笼径。  说明：1、图中尺寸均以“m”计；2、D为桩径（1m）。 探孔器示意图 2、孔深和孔底沉渣检测 孔深采用标准测绳检测，测绳采用钢尺进行校核