孔隙水压力对高铁路基动力响应的影响①-地震工程学报.PDF

地 震 工 程 学 报 第 卷 第 期 36 4 Vol.36 No.4 年 月 , 2014 12 CHINAEARTHQUAKEENGINEERINGJOURNAL Dec.2014 孔隙水压力对高铁路基动力响应的影响① , , , 12 12 12 , , 李绍毅 高广运 顾晓强 ( , ; , ) 同济大学 地下建筑与工程系 上海 同济大学 岩土及地下工程教育部重点实验室 上海 1. 200092 2. 200092 : 。 摘要 采用2.5维有限元方法分析孔隙水压力对饱和路基地面振动的影响 根据 Biot理论建立饱 , 。 和多孔介质控制方程 采用双重 变换将控制方程转换为频率 波数域表达式 采用 维 Fourier - 2.5 , , , 有限元方法建立饱和路基模型 列车荷载在频率 波数域表示 轨道和路堤采用欧拉梁模拟 采用黏 - 。 、 滞阻尼吸波边界减小有限元边界反射 分析列车速度 路基孔隙率和渗透系数对地面振动和孔隙 。 : , , 水压力的影响 结果表明 车速较低时 由于饱和路基受孔隙水压力的影响 地面竖向振幅小于弹 ; , , 。 , 性地基 车速较高时 孔隙水压力急剧增加 对地面振动影响较大 列车运行速度较高时 饱和地基 的孔隙率和渗透系数对孔隙水压力有较大影响。 : ; ; ; ; 关键词 高速列车 2.5维有限元 饱和路基 动力响应 孔隙水压力 中图分类号: 文献标志码: 文章编号: ( ) TU435 A 1000-0844201404-0881-06 : / DOI10.3969 .issn.1000-0844.2014.04.0881 j InfluenceofPoreWaterPressureonDnamicResonse y