打造卓越的售后备件物流网络-科尔尼.PDF

打造卓越的售后备件物流 网络 伴随着国内汽车销量的逐年增加，售后备件市场也已经 呈现出高速发展的态势。科尔尼公司研究结果表明，到 2020年，中国汽车售后备件销售额将达到万亿元人民 币，接近同年美国市场规模。然而，市场高速增长的同 时也必然伴随着许多新的变化和挑战。为了应对以上同 备件供应链相关的变化，国内各主机厂也在积极采取各 种举措，来提升自身的备件供应链能力。 1 备件市场发展趋势及其供应链所面临的挑战 伴随着国内汽车销量的逐年增加，售后备件市场也已经呈现出高速发展的事态。科尔尼公司研究结果 1 表明 ，到2020年，中国汽车售后备件销售额将达到万亿元人民币，接近同年美国市场规模。 然而，市场高速增长的同时也必然伴随着许多新的变化和挑战。 首先，各主机厂的备件供应链网络日趋复杂，主要体现在新生产基地的投入、备件品种数量的增长和 经销商网络的扩张。以一汽大众、上海通用、东风日产和一汽丰田为代表的主要合资主机厂目前都拥 有多个生产基地，且分布相对分散。如一汽大众目前拥有长春和成都两个生产基地，同时佛山工厂也 在建设中；上海通用拥有上海、沈阳和烟台三个生产基地，并正在建设武汉工厂。由于大部分备件供 应商也同时是整车零件供应商，所以一般而言整车生产基地附近均设有备件中心仓库。因此生产基地 的增加，势必将导入新的备件供应入口，从而需要规划与之相配套配送路线。随着国内汽车行业的增 长以及汽车保有量的增加，新车型的引入和原有车型的改款加速了备件品种数量的增长。品种数量的 增加对整个备件供应链的库存水平、订单管理和物流管理的能力和效率都提出了更高的要求。而经销 商数量的增加和经销商网络的扩张，要求备件供应链需要能够服务更多的经销商并覆盖更广泛的区 2 域。2012年全国乘用车销量前三的主机厂 平均每家拥有超过1000家经销商，覆盖了全国所有省份和 几乎全部一二线城市，这无疑对备件供应链能力是一个严峻考验。 同时，经销商对备件服务的要求也在逐步提升。随着市场的发展，售后备件业务已成为经销商总体利 润的主要组成部分，而售后服务水平对整车销售有着直接或间接的影响。因此，经销商期望能够得到 更好的备件服务，在提升自身利润的同时带动整车销量的增长。经销商这种对备件服务的要求主要体 现在备件的可获得性、到货及时性以及到货质量等同备件供应链体系直接相关的各个方面。 调整、优化备件供应链网络结构已成为各主机厂主要应 对措施之一 为了应对以上同备件供应链相关的变化，国内各主机厂也在积极采取各种举措，来提升自身的备件供 应链能力（见图1）。这些举措主要集中在网络布局的优化和运营效率的提升两个方面，其中网络布 局优化部分所占的比例尤为突出。 1 • • OTD – 1.762011 • • – 2.382011 • • • • • • • 1 引述 Frank的文章。 2 FVW, SGM, SVW。 2 打造卓越的售后备件物流网络 目前国内主要主机厂均在进一步增加备件中转库数量。行业内平均每个中转库服务的经销商数量约为 93家，但随着中转库数量的增加，主机厂力求其平均每个中转库所服务的经销商数量接近或低于行业 平均值（见图2）。 2 1200 1100 1000 900 800 700 600 500 400 300 200