《驱动桥》汽车底盘公开课教案.docVIP

技工院校文化理论课教案（首页） 共 4 页 科 目 汽车底盘 构造与维修 模块1 项目4 课题：驱动桥 授课日期 2015,11,17 课时 2 班级 15汽车检测与维修1班 授 课 方 式 讲授法、练习法、举例法 作业题数 1题 拟用时间 30分钟 教 学 目 的 1、了解驱动桥的结构 2、理解驱动桥功用 3、掌握驱动桥的工作原理 选 用 教 具 挂 图 多媒体1套 白色粉笔、彩色粉笔各1盒 驱动桥总成1个 底盘拆装工具1套 重 点 驱动桥的结构 难 点 驱动桥的工作原理 教 学 回 顾 说 明 授课教师： 审阅签名： 教学环节 时间分配 教学过程及内容 课前准备 组织 3分钟 引入： 7分钟 新课讲授 45分钟 小结 5分钟 学生作业，老师辅导 30分钟 1、安排4个工位拆装驱动桥 2、准备拆装作业所需工具设备 一、组织教学： 清点学生人数，检查是否有未到学生及原因。 二、课题引入： 上节课大家学习了万向传动装置，那么万向传动装置应该由哪几部分组成？请学生回答。回顾动力传递路线：发动机—离合器—手动变速器—万向传动装置—驱动桥—驱动轮。这节课就让我们一起来学习驱动桥的知识，了解驱动桥的结构及其工作原理吧。 三、新课讲授： 驱动桥的结构 概述 1、组成与功用 （1）组成：主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等 组成。（后轮驱动驱动桥的主要部件） 1、后桥壳；2-差速器壳；3-差速器行星齿轮；4-差速器半轴齿轮；5-半轴； 6-主减速器从动齿轮齿圈；7-主减速器主动小齿轮 （2）功用：将万向传动装置传来的发动机动力经过降速增扭、改变传动方向后分配到驱动车轮，并且允许左、右驱动轮以不同转速旋转。 （3）分类：按驱动轮与桥壳的连接关系 　　　断开式驱动桥、非断开式驱动桥。 主减速器 功用：降速增矩、根据需要改变转矩的方向 按参加减速传动的齿轮副数目分，可分为单级式主减速器和双级式主减速器。除了一些要求大传动比的中、重型车采用双级主减速器外，一般微、轻、中型车基本采用单级主减速器。 结构：主动锥齿轮、从动锥齿轮、轴承、调整垫片 工作原理：通过主动锥齿轮的斜齿把动力传递给从动锥齿轮盘，从而改变动力传递的方向及力矩（实物详细讲解） 差速器 1、功用： 汽车差速器是一个差速传动机构，用来保证各驱动轮在各种运动条件下的动力传递，避免轮胎与地面间打滑。 2、差速器分类 （1）按用途分：轮间差速器和轴间差速器。 （2）按工作特性分：普通锥齿轮差速器和防滑差速器。 3、组成（普通锥齿轮差速器） 1-轴承；2-左外壳；3-垫片；4-半轴齿轮；5-垫圈；6-行星齿轮； 7-从动齿轮；8-右外壳；9-十字轴；10-螺栓 4、工作原理：见书本104-105页（需要详细讲解） 半轴 1、功用： 半轴用来将差速器半轴齿轮的输出转矩传到驱动轮或轮边减速器上。在非断开式驱动桥内，半轴一般是实心的；在断开式驱动桥处，往往采用万向传动装置给驱动轮传递动力；在转向驱动桥内，半轴一般需要分为内半轴和外半轴两段，中间用等角速万向节相连接。 2、分类： (1)、全浮式半轴 只传递扭矩，不传递弯矩。 (2)、半浮式半轴 除传递扭矩外，还要传递弯矩。 桥壳 1、功用：? 驱动桥壳一般由主减速器壳和半轴套管组成。其内部用来安装主减速器、差速器和半轴等；其外部通过悬架与车架相连，两端安装制动底板并连接车轮，承受悬架和车轮传来的各种作用力和力矩。 2、分类： 分段式桥壳 整体式桥壳 四、小结 本节课我们学习了汽车驱动桥的基本结构及原理，大家一起来回顾一下。 五、拆装作业 学生分4组拆装驱动桥（同时，到各个工位辅导学生实训，解难释疑）