福银高速公路闽清（梅溪）-福建环保厅.DOC

福银高速公路闽清(梅溪)互通式立交建设项目 环境影响报告书简本 一、项目背景 闽清县城是福州市域卫星城市，闽清县域的政治中心、文化中心、金融中心，包括梅城、梅溪、云龙3个组团，远期人口规模10万人。闽清城区的总的用地发展方向及时序为：近期主要是梅城组团跨梅溪往北发展，延伸梅城中心区的商业行政办公用地，缓解中心区的压力，充实及扩展中心城区；同时，大力发展梅溪新区，充分利用闽清一中的建设带动周边用地的拓展；近期云龙组团主要发展工业，中远期向西扩展，远景待主城区形成及云龙组团形成规模后向南拓展，以保持城市有机生长与可持续发展。 以公路干线和产业布局为导向，闽清县域城镇体系形成“一中心、一圆环、四辐射”的城镇空间发展格局和“一个产业密集区、一个产业个产业集聚点产业服务水平和通行能力不能适应交通量发展。为了改善局面，尽快修建高速公路闽清（）互通立交2.1项目概况 建设性质及规模：项目路线全长km(含3314m的匝道桥)，4座778m，涵洞及通道8道，互通式立交1处；沿线新建1处互通收费站。本工程不设置服务区及停车区等服务设施。 拟建工程总挖方量75.18万m3，总填方量86.90万m3，开挖利用1.59万m3，取土场外借土方16.64万m3。推荐路线方案主体工程永久性占地15.15hm2，临时工程用地估算约5.19hm2。项目建设共需拆迁建筑物53444m2。 本工程总投资估算为19025.6478万元，其中环保投资970.75万元，占项目总投资的5.1%。工程计划于2012年7月开工，2014年6月建成通车，建设期2年。 拟建项目主要工程特性见表2.1-1。 表2.1-1 拟建项目主要工程特性表 序号 指标名称 单位 指标值 1 公路等级 双向4车道高速公路 2 路线长度 km 3 设计行车速度 km/h 4 估算总额 元 5 主体工程永久占地 hm2 15.1515 6 土石方数量 104m3 75.18 填方 104m3 86.90 7 桥梁 m/座 778/4 8 涵洞、通道 道 8 9 互通立交 1 10 匝道收费站 处 1 2.2线路西洋大桥前后 K67+374.042），表2.2.2 闽清（梅溪）互通式立交方案主要工程数量表 方案一（T型立交，比较方案） 方案二（单喇叭立交一，推荐方案） 方案三（单喇叭立交二，比较方案） 提出理由 符合梅溪新城规划，对接闽清第二通道（远期） 兼顾规划及造价 降低造价 方案图 规模及主要工程量 主线长1.08km，其中路基段拓宽0.943km（双向）； 匝道长3.23km，匝道桥1809.5m/6座，共计21768m2； 收费广场3进5出； 连接线长0.64km，路基宽度36m； 土石方79.8万m3； 征地面积255.51亩，拆迁面积56266m2，征地拆迁费用3757.8845万元； 分期修建征地面积209.59亩，拆迁面积50145m2，征地拆迁费用3339.4496万元。 主线长1.099km，其中路基段拓宽0.961km（双向）； 匝道长3.31km，匝道桥778m/4座，共计8022.5m2； 收费广场3进5出； 连接线长0.63km，路基宽度36m； 土石方89.6万m3； 征地面积226.2亩，拆迁面积53444m2，征地拆迁费用3630.9297万元。 主线长1.03km，其中路基段拓宽0.946km； 匝道长2.8km，匝道桥464m/2座，共计4176m2； 收费广场3进5出； 连接线长0.6km，路基宽度36m； 土石方113.8万m3； 征地面积261.9亩，拆迁面积31900m2，征地拆迁费用2720.7382万元。 优缺点 优点： （1）符合梅溪新城规划，对接闽清第二通道（远期）； （2）对地方道路（规划）的影响较小； （3）技术指标高； （4）闽清城区上下高速公路快速、便捷； 缺点： （1）桥梁工程量大，造价高； （2）在收费广场和连接线出口两处穿越居民区，拆迁量大。 优点： （1）符合梅溪新城规划，对接闽清第二通道（远期）； （2）与方案一相比造价较低； （3）福州主方向技术指标高； （4）闽清城区上下高速公路较为快速、便捷； 缺点： （1）对梅溪新城（规划）地块及路网的影响较大； （2）在收费广场和连接线出口两处穿越居民区，拆迁量较大。 （3）三明方向的匝道指标低于方案一； 优点： （1）对梅溪新城（规划）的影响不大； （2）工程规模小，拆迁少，造价低。 缺点： （1）福州主方向的匝道指标低于方案一、方案二； （2）闽清城区上下高速不便捷，比方案一、二多绕行约1公里； 建安费 15288.9190万元（分期修建11219.2171万元） 11643.8946万元 10930.8862万元 总造