SMA改性沥青在城市道路路面施工中应用.docVIP

SMA改性沥青在城市道路路面施工中应用摘要：沥青作为一种重要的工程材料近年来在路面施工中应用越来广，为了提高路面的使用功能，保证行车舒适安全，尽可能的减少交通事故，一些新型路面结构，如SMA改性沥青路面，以其构造深度大、抗滑性能好，交通噪声低等优点，在道路路面施工中得到广泛的应用。 关键词：改性沥青 路面 施工 应用 沥青玛蹄脂碎石混合料（Stone Mastic Asphalt，简称SMA)是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉和少量的细集料组成的沥青马蹄脂结合料，它是由足够的沥青结合料和具有相当劲度的沥青玛蹄脂胶浆填充在粗集料形成的石—石嵌挤结构的空隙中形成的。因此，它具有抗高温、低温稳定性，良好的水稳定性，良好的耐久性和表面功能（抗滑、车辙小、平整度高、噪音小、能见度好）。SMA路面耐久性好，故养护工作少，使用寿命长，综合经济效益和环境效益好。本文结合盐城市普陀山路道路工程的施工，谈谈SMA改性沥青在城市道路路面的应用。 1 工程概述 盐城市普陀山路道路工程，是2012年盐城市经济开发区重点基础设施项目之一。本工程从南环路向南经过松花江路、嘉陵江路、钱塘江路，跨越潮中河、新村河、潮南河、安龙河及其他三条河流，至步湖路，道路全长3375m。道路规划40m宽，其中中央分隔带宽度为5m，两侧各 8m机动车道+2.5m绿化带+4.5m非机动车道和人行道（人非共板）+2.5m绿化带。道路按城市道路主干路设计，机非车道采用沥青砼路面。车行道结构形式为沥青柔性路面，面层组合如下：机动车道：上面层为改性沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA-13C)4cm；下面层为沥青混凝土(AC-25C)8cm。非机动车道：上面层采用改性沥青混凝土，选用AC-13C型，下面层采用中粒式沥青混凝土，选用AC-20C型。 2 面层材料组成及技术要求 2.1 粗集料 粗集料是降噪透水路面混合料的骨架，应具有良好的颗粒形状、强度要求、抗滑性能等要求。粗集料必须由具有生产许可证的采石场生产，质量有充分保证，集料保证干燥，表面洁净、粗糙。南京金石磊交通材料公司采石场生产的玄武岩集料1、2号料，粒径大于4.75mm、小于16mm，完全满足要求。 2.2 细集料 细集料必须由具有生产许可证的采石场生产，表面应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当颗粒级配，可将玄武岩或石灰岩通过人工轧制生产。细集料质量技术要求：视密度，≥2.50t/m3；坚固性，≤12%；砂当量，≥60%。 2.3 矿粉 矿粉是沥青混合料中不可缺少的材料之一，用量可达8%-12%。本工程所用矿粉系石灰岩石料经磨细产品，生产过程中确保了石料中泥土杂质去除干净。生产出的矿粉干燥、洁净，能通过矿粉仓自然流出。 2.4 沥青 当确定采用改性沥青铺筑路面时，根据工程所在地的气候、交通等因素，选择AH-70基质沥青、SBS改性剂。制备改性沥青时，应采用适宜的生产条件和方法进行，通过试验确定合理的改性剂剂量和适宜的加工温度。 2.5 稳定剂 采用木质素纤维（呈絮状）作为稳定剂，与别的聚合物改性剂不同，木质素纤维并不与沥青发生化学反应。使用木质素纤维的主要目的是通过提高疲劳和开裂过程所吸收的能量来提高沥青混合物的韧性。掺加比例为沥青混合料总质量的0.35%左右。 3 SMA改性沥青路面施工过程控制 3.1 拌合 SMA混合料的拌合质量直接决定着路面质量的好坏。为保证改性沥青混合料的质量，拌合机应严格控制吸尘，施工时，应根据当天的拌合产量和矿料级配，计算出所需矿粉量，并与当天实际消耗量进行比较。如果实际消耗的矿粉量不足，则表明拌合机除尘效果不合要求。通过试拌确定最佳拌和时间，并随时观察所拌改性沥青混合料的品质，以沥青全部裹覆集料颗粒且沥青混合料色泽均匀一致为度。 拌合时间控制：加入木质素纤维后干拌10-15秒，加沥青后拌合60秒。保证充分搅拌均匀。各种材料加热温度控制：改性沥青160℃～170℃，集料195℃～205℃，混合料出厂175℃～185℃。 3.2 运输 使用20辆载重量15T以上的自卸汽车运输，以满足摊铺需要。由于SMA沥青混合料的沥青玛蹄脂的粘性较大，运输车的车厢底部要涂较多的油水混合物，而且为了防止运输车表面混合料结成硬壳，运料车应用完整无损且中间带有夹芯的双层蓬布覆盖，以保温防雨及防止环境污染。气温低时采取夹层棉絮来保温。对每车料子的出厂和到现场温度进行检测，确保出厂温度175℃～185℃，现场温度170℃～180℃。 3.3 摊铺 摊铺的质量好坏与否是直接决定SMA路面铺筑是否成功的关键因素之一。SMA混合料“三多一少”的结构特点（粗集料多、矿粉多、沥青多，细集料少）致使SMA混合料粘度较大，施工温度较高，决定了影响其摊铺难度也不小。摊铺温度要控制在150℃