蒙内铁路工程混凝土早期收缩和抗裂研究.PDF

建 材 世 界 2015年 第 36卷 第 6期 doi：10．3963／j．issn．1674—6066．2015．06．009 蒙内铁路工程混凝土早期收缩和抗裂研究 陶元洪，夏京亮，王 伟 ，董汇标 (1．中国路桥工程有限责任公司，北京 100011；2．中国建筑科学研究院，北京 100013； 3．北京建筑大学 ，北京 100044) 摘 要i 采用早期收缩和刀口约束早期抗裂的试验方法，研究了蒙内铁路用混凝土的早期收缩和抗裂性能。结果 表 明，采用天然火山灰和粉煤灰复掺可以配帝J出早期收缩小，抗裂效果好 的混凝土，可用于蒙内铁路工程 。 关键词 ： 天然火山灰； 早期收缩；早期抗裂 Investigation andAnalysisofConcreteCracking inRailwayEngineering TAOYuan—hong ，XIAJing—liang ，WANG Wei。，DONGHui—biao。。 (1．ChinaRoadandBridgeCo，Beijing1ooo11，China；2．ChinaAcademyofBuildingResearch， Beijing100013，China；3．BeijingUniversityofCivilEngineeringandArchitecture，Beijing100044，China) Abstract： TheearlyshrinkageandcrackingresistanceofconcreteoftheMombasa-NairobiRailwaywerestudied throughthetestmethodofearlyshrinkageandedgeconstraint．Theresultsshow thatlessearlyshrinkage，goodanti crackingeffectofconcretecanbemadebyusingnaturalpozzolanandflyashmix，whichcanbeusedinMombasa—Nai— robiRailway． Keywords： naturalpozzolan； earlyshrinkage； earlycracking 在铁路建设和使用过程中，结构 、构件的混凝土开裂是常见 的病害，裂缝不仅会降低铁路的使用寿命 ，增 加铁路运行维修费用 ，甚至直接造成铁路线的破坏和铁路桥梁的垮塌。近年来 由于混凝土裂纹问题引发 的 事故和铁路大修问题屡见不鲜。而裂缝问题也常常困扰着铁路系统相关技术人员[115]。 构成混凝土裂缝的原因很多，事实上 ，大部分混凝土都是带缝工作的，有些十几纳米至几微米 的裂缝并 不影响结构和构筑物的工作，而一些较大的裂缝便会严重影响到混凝土正常使用，引发问题 。在铁路工程中 造成混凝土开裂的原因同样繁多，由于铁路线较长、经历环境 的多变 、车辆碾压造成混凝土疲劳等各类原 因 相互影响，每一条裂缝的出现和发展都 由背后的几大原因造成[6]。 蒙一内铁路位于肯尼亚，起点为东非最大的港口之一的蒙巴萨，终点为肯尼亚首都内罗毕，是肯尼亚独立 百年来建设的首条铁路，也是规划中的东非铁路网的咽喉。由于肯尼亚位于赤道线上，天气干燥，昼夜温差 大，混凝土早期收缩开裂风险巨大。在肯尼亚 ，由于工业落后 ，缺乏粉煤灰、矿渣粉等工业废渣 ，但大量分布 有天然火山灰质材料_7．8]，文章对比研究天然火山灰和粉煤灰对混凝土早期收缩开裂性能的影响。 1 试 验 1．1 原材料及配合比 1)天然火山灰质材料 ：采 自非洲肯尼亚当地的两种天然火山灰质材料，其化学成分见表 1，主要化学成 分为 SiO。、A1O。、FeO。。其基本性能见表 2。1#火山灰样 品为凝灰岩磨细粉体(1#NP)；2#火山灰样 品 为火山渣磨细粉体(2#NP)，见图1。两种火山灰都包含一些晶体矿物和玻璃体，其 中主要晶体矿物均为长 收稿 日期 ：2015—10—18． 作者简介 ：陶元洪(1987一)，工程师，硕士．E—mail：xiasnxia@126．corn