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航行灯是告知它船我船的动态，好提前做好避让准备，锚泊也是一种船舶动态，所以锚灯也是一种航行灯。信号灯是告知它船我船处于特殊航行状态，请它船注意避让。、 前锚灯 必须高于甲板 面 6.1 米，不能超过12.2米，后锚灯比前锚灯低至少4.75米。航行灯包括：左舷灯（红，水平光弧112.5度，能见度 3海里）、右舷灯（绿，水平光弧112.5度，能见度 3海里）、桅灯【白色225度（没记错的话是225度），能见度 6海里】、尾灯（白色，水平光弧 135度 ）信号灯 包括：1. 失控灯 ，而且两个环照 红色灯，上下一条直线，之间距离不小于 4.18米（没记错的话，应该是滴。）2. 雾灯。（黄色） 3. 旋转灯 （方向灯，用于左转，右转。红色的） 4.莫斯灯 .昼信号灯（红色，较弱。应该是有红的和绿的滤光片，用于白天发射信号用的）6 。锚灯。（停泊用的））.7 苏伊士运河信号灯??8.巴拿马运河灯 ，等等运河灯，根据挂旗国 和 营运的航道 来定，具体 建议你们去找找吧， 我说的也差不多了。 船舶在夜间航行中，利用航行灯标出船舶在航行中的位置，船舶的长度、宽度和高度，信号灯则向对方发出我轮将要作出航行状态；航行灯和信号灯是两种完全不的信号标识，不能互换使用；锚灯标识船艏的位置，桅灯有前、后桅之分，它是标识艏、艉之间和两桅之间的距离，所以锚灯与桅灯不能共用。 最近，很多船员来电咨询船舶航行灯(号灯)的种类、布置要求以及一般规定。针对船员的询问，笔者采访到了长江海事局船舶处高级工程师———彭宏凯。 航行灯，又称“号灯”，用于显示船舶航行或停泊状态的，可表示夜间本船的航行方向和本船的大小。一切航行于海洋、江河、湖泊的船舶必须严格按照我国《海轮信号设备规范》和《中华人民共和国避碰规则》(1991)(交通部令〔1991〕30号发布交海发〔2003〕357号修改)所规定的数量和类型设备各种航行灯。 航行灯包括：桅灯、舷灯、尾灯、船首灯、环照灯、闪光灯及桅顶灯等。其中布置的要求如下： 桅顶：安置在船舶的桅杆上方或者首尾中心线上方的号灯，在225度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正前方到每一舷正横后22.5度内显示。 舷灯：安置在船舶最高甲板左右两侧的左舷的红光灯和右舷的绿光灯，各自在112．5度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正前方到各自一舷的正横后22．5度内分别显示。舷灯遮板向灯面，应当涂以无光黑漆。遮板的高度至少等于灯高。船舶长度为80米以上的驳船，应当在船首、尾部分别设置红、绿光舷灯。 尾灯：安置在船尾正中的白光灯。在135度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正后方到每一舷67．5度内显示。尾灯的高度应当尽可能与舷灯保持水平，但不得高出舷灯。 船首灯：是指安置在被顶推驳船首的一盏白光灯，在180度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正前方到每一舷90度内显示，但不得高于舷灯。 环照灯：360度的水平弧内显示不间断灯光的号灯。 红绿闪光灯：是安装在舷灯上方左红、右绿的闪光环照灯，其频率为每分钟50至70闪次。船舶长度小于12米的机动船也可以用红绿光水电筒代替红、绿闪光灯，但应当保持灯光明亮，颜色清晰分明。 黄闪灯光：安置在快速船桅杆上的黄闪光环照灯，其频率为每分钟50至70闪次。 红绿光并合灯：安装在桅灯的位置，分别从船舶的正前方到左舷正横后22．5度内显示红光，到右舷正横后22.5度内显示绿光，从船舶的正后方到每弦67.5度内显示白光的并合灯。 桅顶灯：也称“锚灯”。白光，装于桅杆顶端。水平照射角度360度，环照。 有关号灯的各条规定从日落到日出期间都应当遵守。在白天能见度不良的情况下也可以显示有关号灯。在显示号灯的时间内，凡是可能与规定号灯相混淆或者减弱其显示性能的灯光，均不得显示。号灯应当显示在最易见处，并符合内河避碰规则的技术要求，除内河避碰另有规定外，几个号灯，号型组成一组时，均应当垂直显示。　　 在航的机动船、船队、工程船、海巡艇、航标艇、危险货船应按下列要求显示船舶号灯。 一、 在航的机动船 除另有规定外，机动船单船在航时，应当显示白光桅灯一盏，红绿光舷灯各一盏，白光尾灯一盏。船舶长度为50米以上的机动船，还应当在后桅显示另一盏白光桅灯；除快艇船外，船舶长度小于12米的机动船，条件不具备时，可以显示白光环照灯一盏和红、绿并合灯一盏，也可以显示红白绿光三色灯一盏，以代替上述规定的号灯。下列船舶在航时，除显示前面规定的号灯外，还应当： l、快速船白天和夜间均显示黄闪光灯一盏。 2、限于吃水的海船夜间显示红光环照灯三盏，白天悬挂圆柱形号型一个。 3、横江渡轮夜间在桅杆的横衍两端显示绿光环照灯各一盏，白天在桅杆横衍的一侧悬挂双箭头号型