6502按钮使用.docVIP

6502集中联锁设备 一、进路按钮 （一）列车进路按钮 列车进路按钮包括接车按钮、发车按钮、通过按钮。 1. 接车按钮、发车按钮 （1）使用条件：接车按钮作为接车进路的始端按钮，在单线区间还可作为发车进路的终端按钮使用（双线区间另设发车进路终端按钮）。发车按钮作为发车进路的始端按钮和接车进路的终端按钮使用。 （2）功能：进路满足联锁条件时，用于排列列车进路、重复开放信号或配合其他按钮兼作取消进路、人工解锁等。 （3）操作使用方法 排列列车进路时，先按下进路的始端按钮，按钮表示灯闪绿灯，同时排列进路表示灯亮红灯，表示操作已生效。然后按下进路终端按钮，该按钮表示灯闪绿灯，待进路排通后，终端按钮及进路排列表示灯灭灯，始端按钮表示灯由闪光变稳定灯光、待进路锁闭后，该进路亮白色光带，当进站或出站信号机开放后，其复示器点绿灯，始端按钮表示灯熄灭。 （4）误操作时的判别①如果排列发车进路，始端误按下调车进路按钮，终端按下列车终端，形成的是调车进路。判别：区分是列车信号还是调车信号。 ②在单线区间如果排列发车进路，始端按下列车按钮后中断操作，在没有取消始端按钮的情况下排列本咽喉的接车进路，就会首先形成未办理闭塞的发车进路，容易误认为接车进路的进站信号机故障。判别：不能作为接车进路取消，但可以作为发车进路取消。 ③在排列进路或办理解锁时，按压按钮要用手指按压并稍做停留，达到稳定可靠。遇错误操作、误碰按钮时，应同时按下总取消按钮和进路始端按钮，使进路取消后再重新排列。如道岔不能转换到底（挤岔铃响）应取消进路并将道岔恢复原位。 2.通过按钮 （1）使用条件：有正线通过进路的车站，发车方向已办妥闭塞(自动闭塞为第一闭塞分区空闲)。 （2）功能：在满足联锁条件时办理正线通过进路时使用。 （3）操作使用方法 办理正线通过进路时，以排列下行正线通过进路为例:按压通过进路始端的下行通过按钮和通过进路终端的下行列车终端按钮即可，在通过进路排列过程中，通过按钮表示灯闪绿灯，进路排通后，灭灯；取消时列车未接近可正常取消，接近后须人工解锁。 （4）误操作时的判别 在正线进、出站（通过）信号开放的条件下，错误按下接车端通过按钮后，将会自动将接车进路始端按钮和发车端的正线发车进路始端按钮带起，此时在规定的信号开放时间内两端均严禁使用总取消按钮。因为在此条件下，如接车端使用总取消按钮将会把进站信号复起；如发车端使用总取消按钮将会把出站（通过）信号复起。 （二）调车进路按钮 1.使用条件：排列调车进路，原则上应由进路始端至终端一次排出。需分段办理时，应由远及近分段排出。 2.功能：调车进路按钮用于排列调车进路、重复开放调号号或配合其他按钮兼作取消进路、人工解锁等。 3.操作使用方法： 排列调车进路时，先按下所要开放的调车信号按钮，按钮表示灯闪白灯，排列进路表示灯亮红灯。再按下终端处的调车按钮（选以差置或并置调车信号机为阻拦信号的调车进路时，进路终端按钮是按压背向调车信号机的调车按钮），进路排通后，终端按钮及进路排列表示灯熄灭，始端按钮表示灯由闪光变为亮稳定灯光，待进路锁闭后，该进路点亮白灯光带，当调车信号机开放，其复示器点亮白灯，始端按钮表示灯熄灭。 4.误操作时的判别 （1）始端或终端按钮未按上。判别方法：排列进路表示灯亮红灯，终端或始端按钮闪白灯。 （2）选以差置或并置调车信号机为阻拦信号的调车进路时不来路。判别方法：是否以背向调车信号机的调车按钮作为终端按钮。 （三）变更按钮 1.使用条件：单置反方向的调车信号按钮可用作为变通按钮使用，列车变通按钮不受单置、并置、差置的限制。 2.功能：用以排列列车变通进路和调车变通进路时使用。 3. 操作使用方法 排列列车变更进路时，先按下进路始端按钮，后按下变更进路处的变更按钮（并置、差置、单置调车信号按钮均可兼作列车变更进路按钮），再按下进路终端按钮。 排列调车变更进路时，先按下进路始端按钮，后按下变更进路处的变更按钮（只有单置调车信号按钮能并兼作相反方向的长调车进路的变更按钮，其它调车进路按钮均不能兼用），再按下进路终端按钮。 4.误操作时的判别 调车变通进路排不出，首先形成了始端的一段调车进路。判别：以单置调车信号按钮当作了相同方向的长调车进路的变更按钮。 二、道岔按钮 1.使用条件：道岔清扫、道岔单锁、道岔单操等。 2.功能 （1）在按下状态下,可配合道岔总定位（总反位）按钮来单操道岔。 （2）拉出时为道岔单锁（TD5设备为按下道岔单锁按钮），用以道岔单独锁闭。 3.操作使用方法 （1）道岔单操：需要单独操纵道岔（包括双动、多动）时，值班员应确认该道岔区段空闲（分路不良区段必须按《行规》92条规定联系确认）及有关进路排列灯、按钮表示灯熄灭的情况下，可同时按下该道岔按钮和总定位(总反位)按钮，道岔即转到定位或反位位置，如