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地下室底板大型预埋件施工工法摘要：本文运用实例结合自己实践经验，对地下室底板大型预埋件施工工法的特点、工艺原理、流程、操作方法等做具体阐述，具有很高的参考、借鉴价值。 关键词：预埋件；工艺；控制措施 中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号： 一、前言 天津某工业区多为地下单层剪力墙框架结构。底板均座落在天然风化岩地基上，设计采用机组预埋件长达24米，最重达3.9吨。此类大型预埋件安装较之一般预埋件安装的最大区别在于预埋件周围钢筋密集、直径大，且安装精度设计要求为2mm/m。 二、工法特点 1、预埋件锚筋周围钢筋密集且直径较大，另外预埋件本身锚筋间距不超过200mm，安装底板预埋件时需严格控制埋件和钢筋的安装顺序。 2、通过控制支架底座、支架角钢顶面的平整度来控制埋件平面平整度。 3、作业过程中周围环境应无风、震动较小，以免影响测量精度。 4、预埋件吊装过程中，现场做好安全防范措施和应急救援措施。 三、适用范围 适用于工业建筑底板、墙面预埋件长度、面积、重量较大，底板或墙体钢筋布置密集的预埋件施工。 四、工艺原理 利用箱体型角钢支架支撑大型预埋件，从箱体上解决大型预埋件的精度、支撑承重等要求。箱体角钢支架焊接简便、承重力大且精度调整控制方便。 五、工艺流程及操作方法 5.1 埋件施工工艺流程 5.1.1 底板埋件施工工艺流程： 底板下层钢筋绑扎→固定支架安装、校正、固定→底板上层钢筋就位 埋件吊装→埋件校正→ 埋件固定→底板上层钢筋调整绑扎→隐蔽验收 5.1.2 墙体、沟壁埋件施工工艺流程： 钢筋绑扎→固定支架安装、校正、固定→埋件吊装→埋件校正→埋件固定→钢筋调整→隐蔽验收→模板支设 5.2、预埋件固定支架： 为保证预埋件位置准确性，使其不受砼浇筑时各种施工荷载影响，需采取另行加固措施. 5.2.1 根据铁件位置在底板卷材保护层上预埋角钢L100×10或Φ32钢筋头，预埋外露长度≥100㎜； 5.2.2 沟壁和墙板钢筋安装完成后对竖向预埋件的2个下角点和铁件下底面标高进行定位放线并做好标记； 5.2.3底板下层钢筋安装完成后对水平预埋件的4个下角点和铁件下底面标高进行定位放线并做好标记； 5.2.4 根据定位放线在铁件下面放置角钢支架架支撑，支架在每个铁件下方设4根角钢L100*10（铁件长度超过500㎜按@1000设置）作为竖向支撑骨架，角钢下部与砼面接触处设置垫板-100×10，水平纵横向为上、下部两层各两根通长角钢L100*10，据竖向角钢长度中间增加角钢@1000，。并用角钢L63*6设置剪刀撑和斜撑，并与底板预留角钢或钢筋焊接连接，连接点处采用角钢加强，水平方向连接成整体，最后成型的支架为箱体，保证预埋件长度和宽度方向定位尺寸和平面度，保证平整度误差为2㎜。（角钢支架架支撑见附图） 5.3 预埋件验收、运输 5.3.1 受场地限制，预埋件半成品加工和堆放均在基坑作业范围外，需要二次倒运，预埋件水平运输用吊车配合平板运输车进行。 5.3.2．清查验收：对甲供铁件进行验收，清查铁件的型号、质量和数量及有无变形。如有变形，会同业主督促供应方及时处理。 5.3.3．察看运输路线：此项工作应组织有司机参加的有关人员进行，主要察看道路情况，沿途有无障碍物，如不能满足车辆顺利通行，应及时采取措施。 5.3.4．运输道路必须平整坚实，经常维修，并有足够的路面宽度和转弯半径。载重汽车的单行道宽度不得小于3.5m，载重汽车的转弯半径不得小于10m。 5.3.5．预埋件的垫点和装卸车时的吊点，不论上车运输或卸车堆放，都应按要求进行。叠放在车上或堆放在现场上的埋件，埋件之间的垫木要在同一条垂直线上，且厚度相等。 5.3.6．埋件件在运输时要固定牢靠，以防在运输中途倾倒，或在道路转弯时车速过高被甩出。根据路面情况掌握行车速度。道路拐弯必须降低车速。 5.3.7．根据吊装顺序，先吊先运，保证配套供应。对于12米长的埋件件，应根据其安装方向确定装车方向，以利于卸车就位. 5.4 预埋件安装固定 5.4.1 小型预埋件（单体重量≤5KG）用吊车垂直运输到作业面，人工安放到相应固定支架上，根据定位放线位置调整到位，用水准仪和全站仪复测符合要求后焊接固定到支架上，要确保焊接牢固。 5.4.2 大型预埋件（单体重量≥5KG）运输到吊装区域，用50吨（120吨）吊车垂直运输到作业面，在吊车直接安放到相应固定支架上，在吊运到离固定支架的上方时，根据定位放线位置用溜绳牵引慢慢调整到位，用千斤顶、撬杠配备薄钢板和钢楔进行微调，DS1水准仪对其标