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深水陡坡裸岩筑岛桩基施工符瑞钦
深水陡坡裸岩筑岛桩基施工
符瑞钦
(广东省长大公路工程有限公司 广州 511430)
摘 要:本文介绍了广惠高速C4合同段东江主槽大桥主墩桩基深水筑岛施工,重点阐述了在水深、无覆盖层、岩面陡的地形上筑岛的方法及桩基成孔的方法。
关键词:桥梁工程;深水陡坡;裸岩筑岛;桩基施工
0 前言
东江主槽大桥位于惠州市东北方向的仍图镇,在河道下矶角处跨越东江,跨度组合为主桥55+100+55m(预应力砼刚构)+引桥12×25m预应力T梁+5×20m预应力宽幅式空心板。
1 地形、水文情况
1#墩主墩位于仍图岸,其纵横向均有坡度,地形复杂,前面河水较深,如图1所示。桩位均位于弱风化砂岩上,施工水位标高约12m左右。该处岩石突出水中,使其上游形成一个河湾,故该处水流湍急,流水冲刷急烈,该处岩面陡峭,纵横均有坡度,最大达3/5的坡度。1#墩共设有8个桩,桩基直径为2.5m,其右半桥桩基基本位于岸上,1#、2#桩基位于岸上,3#桩基处水深1m,4#桩处水深2m;左半桥除1#桩外,其余均位于水中,且2#桩处水深4m,3#桩处水深5m,4#桩处水深6m,水下桩基处均没有覆盖层,为裸岩。
2 方案比较和选择
2.1支撑式平台
采用支撑式平台,即在前排和后排桩之间设一排支撑,用大工字钢悬臂伸至前排桩基,在前端设置斜支撑,形成斜撑式平台;
2.2筑岛施工
采用筑砂岛施工,采用石笼,河砂填筑砂岛。方案1,施工十分困难,支撑护筒难以固定,需设平衡重、钢斜撑等,工程成本大,水流湍急,桩基护筒定位困难;
方案2,水流湍急,石笼、沙袋下沉定位难,筑岛的防滑较困难,但桩基护筒定位容易,且工程成本低,较经济。经过比较,我们决定采用了筑岛施工方案。
3 施工方法、方案
常规的筑岛施工水深较浅,约3m以内,很少深以6m,另外基底为平地。而现刚好相反。
图1
方案施工难点主要是:第一,水中基岩为陡坡,筑岛的防滑较困难;第二,水流湍急,石笼及砂袋投放定位困难;第三,筑岛要承受钻机加其他荷载及成孔过程中的动载,第四,砂岛防冲刷困难等等。为克服以上的施工难点我们采取了一系列方法,如采用石笼底绑扎钢筋增加石笼的摩阻力、采用钻机而避免使用冲机减少成孔过程的震动对砂岛的影响、先进行平整场地,后筑岛施工,避免爆破施工对筑岛的影响、在成孔过程中采用有效的措施防止砂岛滑移对桩基质量的影响、采用定位的方法下沉石笼保证筑岛的稳定、采用预压及加强测量观测等等方法和措施。
施工流程和方法如下:
3.1平整场地
由于该处地面主要为砂岩,在进行初步平整需爆破施工,爆破采用小型振动爆破,避免爆破对基岩的影响,在砂岛填筑后再用砂或粘土进行场地平整。
3.2下沉石笼
为防止筑岛滑坡,筑岛底部须用石笼固定,石笼骨架采用毛竹,底部绑扎钢筋,以增加摩擦系数,竹笼尺寸为2.0m×1m,中间填石头或砂袋。下沉前由测量组放样出填筑位置,采用浮箱定位,石笼在浮箱上制作,沿已定位好的浮箱边缘下放,投放2层石笼后,约2m高。中间部分利用砂船运砂填筑,填筑至石笼顶面高度,利用钢管检测。砂袋填筑。砂袋装好后,用铁丝将之绑扎成捆,每捆约20个砂袋组成,投放方法同下沉石笼方法。当周边砂袋填筑约1.5~2.0m后。再利用砂船运砂填筑中间部位,填筑高度平砂袋位置,继续抛砂袋重复填筑至设计筑岛标高。共计使用了近8000个砂袋,填砂近4000m2。砂岛形成如右图2示。图2
3.3 成孔机械设备的选择
采用钻机施工,优点振动小,对筑岛影响不大。缺点进尺慢。
采用冲机施工,优点进尺快,但振动大,对筑岛安全有所影响。
考虑到筑岛的安全,防止振动对筑岛产生滑移,保证桩基质量,最终选择250型钻机施工。
3.4 预压砂岛
筑砂岛施工完成后,利用冲机加重作预压处理,并停滞4天。经测量组观测,砂岛局部最大往水中位移约10mm,未发现整体滑移现象,为防止在施工中砂岛的滑移,我们在砂岛周围又抛了些砂袋作加固处理,砂袋每5~6个为一捆。
3.5 成孔
为防止冲机成孔过程中震动对筑岛的安全
及工程质量影响,我们采用逐一下护筒逐一成孔
的方法施工。先施工右半桥桩基,施工顺序为1#—2#—3#—4#。然后施工左半桥桩基。由于1#桩基位于岸上,故采用人工挖孔1.5m,然后埋置好护筒,采用冲机成孔,利用水上泥浆船作泥浆的循环。浇筑1#桩基砼完成后,振动下沉2#护筒,然后,利用2I56工字钢与护筒1#连结,护筒入土深度约2m,岸上再埋置钢桩,用20槽钢将之与2#墩护筒连接,1#桩基砼完成10小时后,待砼终凝,方进行2#桩基的成孔施工,为防止在冲进过程中砂岛移动导致护筒偏位,影响桩基质量,成孔过程中每1~2台班检查1次偏位情况,另为减少振动对筑岛的影响,冲机冲程控制在1.5~3m。护筒脚的处理。由于岩面的倾斜,在冲进过程中若处理不当,会造成偏孔或漏
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