温度与理想气体.PPT

第 11 章溫度與理想氣體 11.1 溫度 (Temperature) 如果兩物體互相接觸，則能量將由高溫的物體流向低溫的物體。當能量停止移轉，則稱此兩物體有著相同的溫度；它們處於熱平衡狀態。溫度計是用來測量溫度，所以其必須與待測的物體處於熱平衡狀態。 圖11.1　我們對溫度的感覺很容易被愚弄 11.2 溫度標度 為了讓溫度計能有作用，其有些性質必須是與溫度呈線性變化的。測量時，這個性質的改變可以詮釋為溫度的改變。 溫度的單位是凱爾文 (K) ，一度的凱氏溫度間隔是與攝氏一度的間隔相同；唯一的差別是 0 K 代表絕對零度。雖然華氏與攝氏的轉換隨手可得，在美國通常還是使用華氏溫標。 溫標間的轉換公式 表11.1　常見的參考溫度，以K, ?C，及 ?F標示 11.3 固體和液體的熱膨脹 當溫度上升時，大部分的物質均會膨脹。只要溫度變化不要太大，固體在長度部分的變化正比於溫度的變化；其比例常數稱作熱膨脹係數，隨物質不同而有不同的值。 圖11.3　實心桿受溫度昇高而膨脹變長 熱膨脹係數 圖11.5　膨脹接頭使得橋面能隨溫度變化而膨脹或收縮 膨脹差異效果 如果將兩種不同的金屬條以長邊黏合成一個金屬條，當加熱或冷卻時則會有彎曲的現象發生。這種性質在應用上是非常有用的，像是恆溫器。 圖11.6　隨著溫度的改變而彎曲的雙金屬片。在相同的溫度改變下，黃銅的膨脹和收縮量都比鋼來的大。 面積的膨脹 當一個物體的溫度增加時，其在各個維度均會膨脹；面膨脹係數是線膨脹係數的兩倍。 體積的膨脹 對於固體，體膨脹係數是線膨脹係數的三倍；由於液體沒有一定的形狀，所以僅能定義體膨脹係數。固體的孔洞或洞穴的熱膨脹，與用相同材料填充時所發生的情形相同。 11.4 氣體的分子圖像 如果我們知道氣體的密度及一個分子的質量，則可以計算單位體積內有多少個分子。亞佛加厥數 – 12克的碳12的原子數目 – 是一個方便的單位 。原子質量單位 (u) 是方便用來測量原子及分子質量的單位，而碳12的質量正好是 12 個原子質量單位 (u) 。一莫耳的任何物質有一個亞佛加厥數的分子；其質量即為一個分子的原子質量單位數目。 圖11.7　圖中的二種氣體具有相同的質量密度但不同的數密度，在 (a) 中分子的數且較多，但 (b) 中的分子 ( 每個 ) 質量較大。 氣體的分子圖像 氣體的分子圖像 11.5 絕對溫度與理想氣體定律 因為氣體容易被壓縮，所以當溫度增加時並不容易描述發生了何事；同時亦必須考慮壓力。當氣體足夠稀薄時，假定壓力保持定值，則體積變化與溫度變化成正比。假如體積保持定值，則壓力變化與溫度變化成正比。 最後，假如溫度保持定值，則壓力變化與體積變化成反比。 當處於任一特定的溫度及壓力下，稀薄氣體所佔的體積與其分子數成正比。綜合上述的觀察即產生了理想氣體定律：溫度、壓力、體積及分子數經由一個宇宙比例常數而相互關連著。 圖11.9　(a)用以驗證查理定律的裝置。(b)查理定律：定壓下的氣體溫度改變與體積改變成正比；(c) 不同氣體的溫度與體積的變化圖。(d)在絕對溫標中設定 圖11.10　等體積氣體溫度計。 理想氣體方程式 11.6 理想氣體的氣體動力論 理想氣體是非常稀薄，以致於大部份空間均為空無一物的，而且除非碰撞在一起，否則分子間的交互作用可以忽略不計。 壓力的微觀基礎 氣體所產生的壓力是由於分子碰撞容器壁所導致。對於氣體巨觀的量，任何的擾動在與所有的作用力比較之下均可以忽略。壓力與分子的平均速率有關； 因此可以將一個分子的平均動能，藉由溫度而與氣體的整體內能聯繫在一起。 氣體施於物體表面的力來自於氣體分子和表面間的碰撞。 以車胎內空氣為例，當氣體分子和車胎內面碰撞時，車胎產生向內的力量使空氣分子彈回其他的氣體分子群中。由牛頓第三運動定律可知氣體分子會產生一個向外的力量作用在車胎內表面。空氣分子群和車胎內表面碰撞所產生的每單位面積淨力也就是胎內的空氣壓力。 圖11.11　(a) 在長L，面積A的容器內的氣體分子；(b)正要撞上壁面積為的一個分子；(c) 在彈性碰撞後，分子的速度分量vx的符號改變，但vy和vz並無改變。 氣體動力論 溫度與平移動能 若已知氣體的溫度及其分子的質量，則可以計算出分子的平均速率。 麥斯威爾 - 波茲曼分佈 知道氣體分子的平均速率是無法得知速率分布的，其必須經過計算 (雖然不是使用文中的工具) 。分子間的碰撞使得速率雜亂的分布。在某一溫度下，氣體分子愈輕，則有愈大的速率；麥斯威爾 - 波茲曼分佈可以告知我們具有某種速率的分子的數目 ，因此可以得知行星的大氣動力學。對於較小的行星，較輕的氣體分子的速率大於逃逸速率；使得此行星的大氣裡沒有那些分子。如果有更小的行星，則其無法保有大氣。這解釋了為何月球沒有大氣及地球的