基于生态恢复理念鹰瑞高速公路绿化景观建设.docVIP

基于生态恢复理念鹰瑞高速公路绿化景观建设摘要高速公路建设会带来植被破坏、生物多样性减低、水土流失等一系列退化问题，路域生态恢复逐渐受到我国交通、环保、林业部门高度重视，成为国土绿化和生态环境保护的重要组成部分。本论文从退化生态系统生态恢复目标出发，以江西高速公路为例系统分析了高速公路建设中生态退化及景观绿化存在的问题，提出了高速公路绿化景观生态恢复原则。总结了鹰瑞高速公路基于生态恢复理念的绿化景观建设经验和做法，为高速公路绿化景观建设提供有益的借鉴。 关键词： 环境工程；绿化景观建设；生态恢复理念；高速公路；鹰瑞高速 中图分类号：[P642.5]文献标识码： A 文章编号： １．前言 随着我国国民经济的快速发展，国家加大了铁路、公路、水电等基础设施的建设，高速公路建设突飞猛进。但在施工过程破坏了原有自然植被，大量的开挖、回填造成大量裸露的边坡，是对区域环境的强烈干扰，带来一系列了生态问题，使高速公路建设面临生态压力，为此，高速公路路域生态系统的生态问题受到关注，公路路域生态恢复是全球性的公路环境科技研究热点，路域生态恢复逐渐受到我国交通、环保、林业部门高度重视，高速公路路域生态恢复作为公路景观建设的一个重要方面，成为国土绿化的重要组成部分，路域生态保护也成为生态环境保护的重要组成部分。但自20世纪80年代以来，由于受技术水平限制和急功近利思想影响，高速公路生态建设过分强调短期效果，主要应用外来草本植物，以快速绿化边坡恢复植被为主要目的，但外来草本植物不能完全适应边坡绿化的要求,水土保持能力差、防护效果低、景观和周边自然环境不协调等问题，这与可持续发展理念背道而驰，也不符合我国质量型、效益型、功能型和可持续发展的高速公路发展思路。 恢复生态学是研究生态系统退化的原因、退化生态系统恢复与重建的技术和方法及其生态学过程和机理的学科。高速公路路域由于公路建设带来的强烈人为干扰，原有生态系统的平衡状态被打破，个体、种群、群落、生态系统、景观等各层次生态过程和功能发生变化和障碍，使之成为受损或退化生态系统[1]，因此利用恢复生态理论指导路域生态恢复和绿化景观建设将为高速公路生态环境建设起到重要的推动作用。 鹰瑞高速公路始于江西鹰潭黄柏张家终于瑞金市以南武阳，南北走向，全长308.915 km，共经过上述3个设区市的10个县市（区），境内地形以侵蚀剥蚀丘陵为主，土壤以花岗岩、紫砂岩、红砂岩等母岩发育红壤为主，亚热带湿润气候雨量充沛，易发生水土流失等生态退化问题，为此，在鹰瑞高速公路景观绿化中开展以生态恢复理论为指导，以生态、经济、景观结合型为目标的路域生态恢复技术与模式研究，旨在提高高速公路绿化景观建设水平，改善高速公路路域生态环境。 ２．基于生态恢复理念的高速公路绿化景观建设目标与原则 2.1退化生态系统的生态恢复目标 生态恢复与重建是指根据生态学原理,通过一定的生物、生态以及工程的技术与方法,人为地改变和切断生态系统退化的主导因子或过程,调整、配置和优化系统内部及其与外界的物质、能量和信息的流动过程及其时空秩序,使生态系统的结构、功能和生态学潜力尽快地成功地恢复到一定的或原有的乃至更高的水平[2]. (国际)恢复生态学会(Society for Ecological Restoration)先后提出3个定义(1)生态恢复是修复被人类损害的原生生态系统的多样性及动态的过程(2)生态恢复是维持生态系统健康及更新的过程(3)生态恢复是帮助研究生态整合性的恢复和管理过程的科学。因此，广义的恢复目标是通过修复生态系统功能并补充生物组分使受损的生态系统回到一个更自然条件下(NRC),理想的恢复应同时满足区域和地方的目标,应同时满足区域和地方的目标。Hobbs和Norton[3]认为恢复退化生态系统的目标包括:建立合理的内容组成(种类丰富度及多度)、结构(植被和土壤的垂直结构)、格局(生态系统成分的水平安排)、异质性(各组分由多个变量组成)、功能(诸如水、能量、物质流动等基本生态过程的表现)。事实上,进行生态恢复工程的目标不外乎4个:①恢复诸如废弃矿地这样极度退化的生境,②提高退化土地上的生产力;③在被保护的景观内去除干扰以加强保护;④对现有生态系统进行合理利用和保护,维持其服务功能[4]。 但是无论对什么类型的退化生态系统,应该存在一些基本的恢复目标或要求,主要包括:(1)实现生态系统的地表基底稳定性.因为地表基底(地质地貌)是生态系统发育与存在的载体,基底不稳定(如滑坡),就不可能保证生态系统的持续演替与发展.(2)恢复植被和土壤,保证一定的植被覆盖率和土壤肥力.(3)增加种类组成和生物多样性.(4)实现生物群落的恢复,提高生态系统的生产力和自我维持能力.(5)减少或控制环境污染.(6)