汽油指标及意义.docVIP

车用汽油、车用乙醇汽油（E10）执行标准及范围 车用汽油 车用乙醇汽油（E10） 执行标准 GB 17930-2013 GB 18351-2013 适用范围 本标准适用于由液体烃类或由液体烃类及改善使用性能的添加剂组成的车用汽油 本标准适用于在不添加含氧化合物的液体烃类中加入一定量的变性燃料乙醇及改善使用性能的添加剂组成的车用乙醇汽油（E10） 汽油的质量要求： l.良好的蒸发性,保证发动机在冬季易于启动,在夏季不易产生气阻,并能较充分燃烧。 2.抗爆性好,辛烷值合乎要求,保证发动机工作稳定、运转正常,不发生爆震,以充分发挥发动机功率。 3.安定性好,即诱导期要长,实际胶质要小,使汽油在长期的储存过程中不会发生辛烷值降低、酸度增大、颜色变深等质量变化,也不致于生成过多的胶状及酸性物质。 4.抗腐蚀性要好,在储存及使用过程中保证汽油不会腐蚀储油容器及汽油机机件。 汽油指标及意义 车用汽油及车用乙醇汽油（E10）指标 检验方法 意义及影响 1 抗爆性 研究法辛烷值 GB/T 5487 辛烷值越高表征了抑制爆震的能力越好，即抗爆性能越好，在汽车的压缩比一定的条件下：研究法辛烷值过低，发动机就会发生提前燃烧现象，进而产生瞬间的超高温和超高压，既烧坏火花塞、气缸等，有会产生无用功，导致汽车加速、爬坡无力，还会使汽油中烯烃产生胶质，使汽油中的硫在不完全燃烧时产生一种很强的腐蚀物，造成排气管等锈蚀。研究法辛烷值过高，会使汽油不完全燃烧，利用率降低，从而增加油耗，所以高压缩比的发动机应加辛烷值高的汽油，低压缩比的发动机应加低辛烷值的汽油。 抗爆指数 GB/T 5487，GB/T 503 研究法辛烷值与马达法辛烷值的平均数值。一定程度上反映车辆实际运行中汽油的爆震性。 2 馏程 10%蒸发温度 GB/T 6536 表示汽油中含低沸点轻质馏分的多少，反映了汽油的启动性能与形成气阻的倾向。该温度越低，越容易启动，且启动时间短，但过低会产生气阻。 50%蒸发温度 与预热、加速性能有关。表示汽油的平均蒸发性，影响启动后的升温时间和加速性能。该温度越低发动机预热到正常工作所需的时间越短，变速越容易。 90%蒸发温度 反映了汽油中重组分的多少，关系到燃料是否充分蒸发燃烧、储存安定性和发动机磨损。如温度过高，说明重组分多，不能完全蒸发，造成燃烧不完全，发动机冒黑烟，耗油量大。 终馏点 反映了汽油中重组分的多少，关系到燃料是否充分蒸发燃烧、储存安定性和发动机磨损。如温度过高，说明重组分多，不能完全蒸发，造成燃烧不完全，发动机冒黑烟，耗油量大。 残留量 表示汽油中最不易蒸发的重质成分，过多会导致胶质的生成，供油不畅，活塞磨损，加速性能不好。 3 胶质含量 GB/T 8019 胶质含量小，能保证发动机正常工作，胶质含量过大，加速性能不好，供油不畅，磨损活塞，点火不良。 4 硫含量 SH/T 0689 燃料中硫含量高，发动机系统的腐蚀和磨损，活性硫可以腐蚀储运设备和机械的供油系统；非活性硫燃烧后形成SO2和SO3，遇水形成亚硫酸和硫酸而腐蚀机械，而SO2和SO3排入大气会造成污染. 5 铜片腐蚀 GB/T 5096 铜片腐蚀严重会造成发动机金属部分造成腐蚀，从而影响发动机的寿命。 6 水溶性酸或碱 GB/T 259 如存在，会对发动机造成一定程度的腐蚀，影响其寿命。 7 机械杂质及水分 目测 水分的大量存在会对发动机造成腐蚀，可能会烧坏火花塞，机械杂质会管路堵塞，影响供油，及造成发动机的磨损。 8 苯含量 SH/T 0713 苯含量高，一定程度上可以提高汽油的辛烷值，增加了燃烧室沉积物的生成。由于蒸发和燃烧不完全而排入大气，对人体和环境造成很大的危害。则会降低汽油的氧化安定性，导致汽缸过热，震动，发动机功率降低，单位油耗增大。 9 芳烃含量 GB/T 11132 芳烃含量过高，会增加燃烧室沉积物的生成，使排出的气体中CO、苯增加。 10 烯烃含量 GB/T 11132 热不稳定的物质，是进气阀沉积物形成的主要原因，烯烃遇光会形成臭氧，造成光化学污染。 11 氧含量 SH/T 0663 氧含量过高会降低汽油热值，增加氮氧化物的排放，污染水源。 12 甲醇含量 SH/T 0663 甲醇含量高，在一定程度上可以提高辛烷值，但随之氧含量增加，汽油燃烧效率低，动力不足，同时会降低汽油的氧化安定性。 13 乙醇含量 SH/T 0663 主要是为达到节能减排的作用，但是乙醇含量过高，会造成发动机动力不足，乙醇易吸收水分，水分超标后容易发生液相相离，降低了燃料利用率，同时增大了油耗。乙醇含量偏低，则起不到清洁燃料的作用。 14 其他有机含氧化合物 SH/T 0663 数值偏高的话，会降低汽油的氧化安定性，导致