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路基填筑技术交底(二级)
附件4 项目施工技术交底记录表
项目施工技术交底记录表 工程项目 路基土石方施工技术交底() 交底项目 土石方工程() 交底内容要点:
工程概况
技术负责人 交底参与人员 接受交底人员 备注
1.工程概况
1.1 施工概况85+069.148-ZK102.885(YK102+893)入口处路基段,路段的土石调配选取了地质条件、断面型式均代表性试验段进行填筑实验,段路基填筑
1.2施工条件
1.2.1 临时设施建设
办公及生活驻地就近租用民房结合部分自建,已经入住,所有办公、生活设备设施齐全,满足日常办公、生活需要。
1.2.2 临时道路
线路与县道348基本处于平行走向,且多处与县道交叉,在交叉口沿路基修筑纵向施工便道,进入各施工点;对于取土场或部分施工段落距县道较远的,可新修横向施工便道连接纵向施工便道。纵向施工便道充分利用红线内的永久用地,尽量少占耕地,新修便道宽度4.5m,以满足施工的需要。施工期间,便道派专人维护,保证恶劣天气畅通无阻。
1.2.3 机械设备、人员等准备
根据施工现场需要,做好各种施工机械设备,以及现场施工管理技术人员、生产工人等的配备
1.2.4 施工用水
本标段沿线溪流、冲沟纵横,水源丰富、水质干净可满足沿线施工用水的需求。生活用水采用连接当地生活用水管道至生活区,项目部已与当地政府及有关部门协调,从各施工点附近水源处通过管道直接将水接至施工点和驻地,确保生活正常用水。
1.2.5 施工用电
现有当地高压线路,与相关电力部门协商,各施工点就近接高压线至施工点处,并加装变压器。
1.2.6 材料计划
根据施工需求提前向物资部上报材料计划,保证材料及时供应,并由试验工程师根据材料进场数量按照规范要求取样检查,合格后报监理工程师抽样检查,达到要求后方可使用。
2.施工重点、难点介绍
填前清表,路基的上料层厚压实度是关键的控制点,要保证压实的。3.施工方案
3.1 上料填筑
填筑时,安排好填料的运输路线,并指定专人指挥,填方作业实行“划格上料,挂线施工”,在中桩、边桩对应设计横断面测出各断面中、边桩高程。根据松铺厚度在路基边缘纵向钉桩挂线施工,挂线桩采用50*50*700mm的竹桩,并用红白油漆每10cm交错标注,沿路线每20米打一对,保证钉桩竖直,挂线平顺。
上料前,根据虚铺厚度和每车料的运量确定单位车辆的卸料面积,用白灰线打出方格控制卸料范围。现场施工员用车数控制松铺厚度,精确测量每一运输车的松方数量,用每施工段摊铺的松方数量除以每车松方量的方法控制车数。
填筑现场由测量人员放出路基坡脚线,填料铺设的宽度每侧超出路堤的设计宽度30cm,以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度,待路基施工完成后再进行刷坡。
取料区采用挖掘机区料,必要时采用欲裂爆破事先进行爆破。采用挖掘机装车,自卸汽车运至填方段,在装运过程中,土石填料需搭配装车,保证每车填料的石方比例为30%~70%之间,不出现单中填料过度集中现象。倒料采用方格网法,每一方格倒一车料,每车装料松方为20立方米,石灰线方格间距为8*8.5米,松铺厚度为0.339米,小于0.40米满足施工设计图纸要求。
土方路堤应分层填筑压实。用透水性不良的土质填筑路堤时,其含水率应控制在最佳压实含水率±2%之内,最佳含水量由试验室试验确定。
土方路堤,必须根据设计断面分层填筑、分层压实。分层最大松铺厚度应根据试验确定,最大不超过30cm,若工程实际填筑厚度需要超过30cm时,应根据试验确定,并上报监理工程师批准。路床顶面最后一层填筑,最小压实厚度不小于lOcm。
路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm。压实宽度不得小于设计宽度,以确保路基修整边坡后路基边缘压实度满足规范和设计要求。
填筑路堤采用水平分层填筑法施工,即按横断面全宽分成水平层,逐层向上填筑;如原地面不平,应由最低处分层填起。每填筑一层,经过压实并符合规定要求后,再填上一层。
横坡陡峻地段的半填半挖路基,必须在山坡上从填方坡脚向上按设计要求挖台阶,台阶宽度应满足设计及规范要求。
不同性质的土应分层、分段填筑。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料,不得混填。同种填料层累计总厚不应小于0.5m。
土方路基压实度由灌砂法测定,并按试验路段测定的工艺施工。零填路基上下路床0-80cm范围内的压实度不应小于96%。如不符合要求,应翻松后再压实,使其压实度达到规定要求。
随着填方高度的增加,路基顶应设置截水埂。截水埂应开口设置临时排水沟,其间隔不得大干50m,临时排水沟采用机砖砌筑,以免冲刷边坡。
路面底面以下30cm必须选用透水性良好的砂性土进行填筑。
高
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