车库顶板承载力计算书2.docx

计算书1.混凝土泵车通过车库顶板时的承载力计算基本计算参数：混凝土泵车自重为34t,当混凝土泵车通过混凝土顶板时，前排轮子承受荷载与后排轮子承受荷载的比例为3：4，则前排单组轮子承受的荷载为7t,后排两组轮子各承受的荷载为7t。每组与楼面的接触面积为0.6m×0.3m，前排轮子与后面两排轮子的距离分别是4m和5.6m。车体荷载简化图如图1所示。图1 车体荷载平面简化图根据现场实际情况考虑泵车从250mm的板上通过；顶板混凝土强度等级为C35，根据混凝土抗压强度报告，试块已经达到设计要求。其抗压强度设计值fc=16.7Pa，抗拉强度设计值ft=1.57MPa。为了安全期间，泵车应缓慢通过楼板，按照通过时最不利荷载对其承载力进行验算。1.1对板的抗剪强度进行验算：根据图纸设计和现场混凝土的浇筑情况，选取泵车通过的最大板进行验算，查图纸得到最大跨板的尺寸为8.1m×5.2m。当整个泵车的轮胎位于长跨板的图示位置时，此时板的抗剪处于最不利位置，以此进行混凝土板抗剪验算。如下图图2所示：图2 泵车通过楼板受力简化图其中泵车轮胎面积为0.6 m×0.3m，当泵车前轮行驶至板的某跨中位置时，处于最不利位置，泵车荷载为340KN，梁宽l为8.1m，其局部线荷载为KN/m=233.33KN/m,根据所建模型，整个板剪力图如图3：图3 泵车通过楼板剪力图其中所受最大剪力为61.25KN。对于混凝土板而言，其板厚为250mm,保护层as =30mm, ft=1.57MPa, h0=h-as=250-30=220mm。抗剪配筋验算公式：0.7ftbh0=0.7×1.57×600×220=145.07KN61.25KN。因此，不需要对楼板配抗剪钢筋即可满足抗剪要求。因此，板的抗剪承载力满足要求。1.2对板的抗弯强度进行验算：根据图纸设计和现场混凝土的浇筑情况，选取泵车通过的最大板进行验算，查图纸得到最大跨板的尺寸为8.1m×5.2m。1.2.1对板最大正弯矩抗弯验算：当只有整个泵车的前轮胎位于长跨板的某跨跨中位置时，此时的板的下部抗弯受力处于最不利位置，以此进行混凝土板抗弯验算，由于在实际的施工过程中，将其简化建模如下图4： 图4 泵车通过楼板受力简化图其中泵车前轮胎面积为0.6 m×0.3m，当泵车前轮行驶至板的跨中位置时，处于最不利位置，泵车荷载为340KN，梁宽l为8.1m，其局部线荷载为KN/m=233.33KN/m,根据所建模型，整个板弯矩图如下：图3 楼板弯矩图M最大=44.18KN·m。对于混凝土板下部而言，其板厚为250mm,保护层as =25mm, fc=16.7MPa, h0=h-as =250-25=225mm。抗弯配筋验算公式：αs=M/α1fcbh02=44.18×106/1.0×16.7×600×2252=0.0871§=1-=0.09§b=0.518，因此，混凝土板不属于超筋破坏。AS=α1fcbx/fy =（1.0×16.7×600×0.09×225）/360 =563.6mm2实际过程中下部所配钢筋为3#16或者4#14，取较小配筋3#16，S=603.3mm2563.6mm2。因此，下部楼板抗弯钢筋满足抗弯要求。1.2.1对板最大负弯矩抗弯验算：当整个泵车的所有轮胎位于长跨板位置时，并且前轮荷载处于两支座跨中位置时，此时的板的抗弯受力处于最不利位置，以此进行混凝土板抗弯验算，由于在实际的施工过程中，将其简化建模如下图5： 图5 泵车通过楼板受力简化图其中泵车轮胎面积为0.6 m×0.3m，当泵车前轮行驶至板的跨中位置时，处于最不利位置，泵车荷载为340KN，梁宽l为8.1m，其局部线荷载为KN/m=233.33KN/m,根据所建模型，整个板弯矩图如图6：图4 楼板最不利负弯矩图M最大=71.55KN·m。对于混凝土板而言，其板厚为250mm,上部实际保护层as=50mm, fc=16.7MPa, h0=h-as=250-50=200mm。抗弯配筋验算公式：αs=M/α1fcbh02=71.55×106/1.0×16.7×600×2002=0.1785§=1-=0.190§b=0.518，因此，混凝土板不属于超筋破坏，单截面配筋即可。AS=α1fcbx/fy =（1.0×16.7×600×0.190×200）/360 =1057.67mm2实际过程中上部支座处所配钢筋为2#16+2#20，S=1342mm21057.67mm2。因此，板顶楼板抗弯钢筋满足抗弯要求。2.混凝土罐车通过车库顶板时的承载力计算考虑到混凝土泵车通过车库顶板时的承载力计算，现对混凝土罐车进行限载，混凝土罐车自重为14t，限制混凝土罐车载混凝土量为8m3（混凝土比重按2500Kg/m3），则混凝土罐车重为