迈腾与帕赛特相比.docx

迈腾与帕萨特相比帕萨特与迈腾优缺点各是什么？帕萨特：优点：1.最重要的是安全方面：它配备了前排正面双安全气囊、ABS系统、制动力分配、前后四车门防撞杆、高位刹车灯、原厂防盗和前后座爆炸式主动安全带。2.操控性好：乘坐的感觉很舒适、驾驶的感觉很轻松。帕萨特1.8T动力强劲，操纵轻松。配合协调得恰到好处的帕萨特不单在弯道行驶有上佳表现，公路高速巡航也表现出色3.空间充裕：车内空间方面，上海帕萨特比德国原车型拉长了100mm，实际上为了整体造型和协考虑，车顶也加高了少许。坐进后排，您会十分惊奇，它的腿部空间如此之大，几乎达到大型豪华轿车的水准。它的头部空间、肩部空间也相当大，帕萨特的内部空间上大大超过了中档轿车，达到了C级甚至D级标准。4.维修与保值：维修的方便也是广大车主选择帕萨特的主要原因，其次就是帕萨特是二手车残值较高车型。5.做工精良：传承了德国汽车做工精良的这一特点，无论从内饰的质量还是从板金质量都能看出。6.帕萨特2.0L空调采用了先进的变频工作方式，它的优点是节能、舒适、减少工作噪音。7.帕萨特的车身采用镀锌处理，提供长达12年的防锈保证。缺点：1.动力性较差：动力一般，尤其是盘陡坡同时需要打方向时感觉比较费力，扭力不足。其实这也是仁者见仁，智者见智。2.发动机声音：比想象的大,发动机声音的大小是衡量一个车好坏的主要参考标准之一，2.0的发动机在急加速时声音确实大了些!3.底盘较低：不敢像开别的车那样肆无忌惮,有个坑、坎的什么，还真得小心点。4.空调：空调在中控台最下方，控制不太方便。5.价格：最主要的一条就是就是这个了，价格对普通消费者来说，还是偏贵了一点。迈腾优点:?车身镀铬件多，形象高级气派；1.8T和2.0T两款动力系统均有不错的动力性；DSG变速箱科技含量高，对动力和省油帮助巨大；变速箱换挡平顺，加速起来反应敏捷；转向轻盈顺滑，刹车灵敏高效，日常驾驶轻松；全车静音表现处于同级中上水平；驾驶区布置一切合理，容易上手；高配车型提供黑色和浅内饰选择，其中咖啡色内饰很有格调；驾驶席调节范围广，座椅比较舒适，适合各类体形驾驶者；后座不但腿部空间宽敞，座椅也很贴身舒适；后排座椅可4/6分割放倒，功能性出色；倒车影像系统功能全面、好用，摄像头设计巧妙；车内储物空间够多够大，而且均有绒面覆盖物，有高级感；标配ESP、电子手刹和AUTOHOLD，提升了驾驶科技感和安全性；除最低配车型外，其它型号总体配置水平较高；缺点：主力车型清一色“带T”的发动机，可能会让保守务实的买家却步；1.8TSI＋7速DSG搭配虽然动力高效，但动力输出平顺性仍不如自然吸气车型；底盘调较偏软，激烈驾驶时侧倾大，安稳感不如传统德系车，过弯信心和乐趣也较逊色；静止起步时，DSG变速箱的反应会慢半拍，斜坡起步有轻微溜车；车门把手为硬塑料材质，影响车内高级感；以价格来说，部分配置规格还没有达到同级最高水平（如空调、后座、天窗等）。迈腾与帕萨特的感受差异主要有这几项：　　1）迈腾的悬挂比帕萨特软，更偏向日常舒适性，但开快时的动态信心不如帕萨特；　　2）迈腾的行车隔音降噪表现主观上比帕萨特略微优胜；　　3）在一些看得见的细节上，迈腾的用料比帕萨特要高级、豪华一点。在内饰方面，迈腾内饰的用料和做工要强于心帕萨特，音响方面也比帕萨特出众许多。4) 最重要的是帕萨特不是纯正的PQ46平台，它是在原有的平台上加了个模块，相比迈腾纯正的PQ46平台还是有一定的差距5)在悬挂方面帕萨特采用的硬式连接而迈腾采用的是胶垫式连接，在这方面迈腾优于帕萨特，而且迈腾悬挂部分采用铝制材料而帕萨特全部采用钢制材料。这五条差异，我认为已经足以勾画出这两款车的特性区别--帕萨特的方向要年轻一点，而迈腾更稳重、讲求豪华舒适一点。这恰恰与这两款车过去给我的印象有些颠倒，所以特别有趣。基于细心的观察和比较。我猜测，大众不至于如此精确地去分配这两台车的细微特性，它们的特性差异，更多的是两个合资品牌--上海大众和一汽大众各自独立研发的结果。上海大众很可能是在帕萨特B5的用户口味基础上研发新一代帕萨特，所以它保持了比较德系风格的底盘，设计风格讲求稳重，部分不起眼的细节可以不拘小节一点。而一汽大众应该是在B6（上代迈腾）的基础上开发B7L（一代迈腾），所以悬挂保持了迈腾的偏软风格，但汲取上代迈腾的教训，特别注重提升车厢氛围、用料方面的高级豪华感。从研发角度看。据我的了解，帕萨特的研发基于和北美同步的NMS项目，中方团队参与研发的程度比较高，在设计风格、底盘调较方面，中方的话语权可能更高一些，出来的产品在口味上可能（也确实）非常符合中国市场的需求。而迈腾的研发基本上属于欧洲版B7的衍生任务，技术层面由德国工程师主导的成分更大一些。但这并不代表迈腾一定是款原汁原味欧洲版Passat，因为德方工程师会铭记这是一款