长钢轨铺设(无缝线路)技术交底.doc

工程名称 交底编号 gd- 交底里程 交底项目 交 底 内 容 3.4轨道中心线与线路设计中心线应一致，允许偏差为30mm。单元轨节起止点不应设置在不同轨道结构过渡段以及不同线下基础过渡段范围。 4.施工程序及工艺流程 4.1施工程序 根据不同的施工工艺，人工铺设长钢轨采用两种方法：一是对具备铺轨条件的线路利用已铺轨的邻线，用长轨运输车将长钢轨运至铺设现场卸下，将卸下的长钢轨直接铺设到线路上，在大机初整道后，再焊联成单元轨节。二是将500 m长轨在已铺好线路的道心上或枕木头上焊成单元轨节后，人工拨到邻线进行一次性铺设单元轨节。 4.2工艺流程 人工铺设长钢轨施工工艺流程图 5.施工要求 本例针对双线无缝线路轨道施工，一线机械铺轨通轨的方法，邻线以人工铺设500米长钢轨的方法，以人工为主，辅以适当的小型机械设备。 5.1配轨计算 以单元轨节设计长度为依据进行长钢轨的配轨计算，以500 m长钢轨为主要的配轨型号，其他特殊地段采用一定数量的非标准长轨，配轨时应将长钢轨的实际长度、现场接触焊损耗量均考虑进去。 5.2线路交接 提前对人工铺设长轨地段的路基、桥梁、隧道进行交接复测，交接内容主要有：预铺道砟的厚度、平整度、水平、道砟拉槽、枕木头白灰线、线路中桩、长钢轨控制点中桩、合龙口铺设起点桩。对于其他不能连续铺设的地段采用测距仪控制距离后确定铺轨起点。 5.3卸轨枕 将混凝土枕按照设计数量利用平板装车，通过已铺邻线卸车，采用人工将混凝土枕沿线卸下，并在砟面上均匀散开，卸轨时可以根据平板车长度来控制卸枕数量，由卸枕负责人指挥。 5.4长钢轨装卸 出场前，将焊轨基地焊接的500米长钢轨进行出场编号，并对应填写生产编号，按照下发的装车表进行左、右股配对装车，长钢轨装车前需由技术人员对已选配好的长钢轨进行检查确认。发车前对钢轨的锁闭装置进行全面检查，确保长钢轨稳固、可靠。 长钢轨运输到上轨地段，从平板上将长轨卸至两线间，卸车时控制车速及距离，将钢轨依此卸下，减少钢轨拉伸窜动量。为了避免后期铺轨时钢轨窜动量大，在卸轨时应每隔一定单元轨节后(或根据配轨表中的非标准长钢轨位置)，卸车时要将一对长钢轨与前一对进行部分搭接，后面的钢轨从这对确定的卸车位置开始向后卸车。 5.5轨缝预留 测量铺轨时长钢轨的轨温(始终端落槽的平均轨温)，应选择全断面上多点测量。为防止出现胀轨跑道或轨缝过大现象，单元焊轨缝值按照实测轨温适当预留。 5.6铺轨 铺轨前人工将轨枕在砟面上按600mm间距粗方，将500m长钢轨人工分段拨到轨枕上，考虑到卸车作业时钢轨之间可能存在一定的错位，采用钢轨拉伸器将长钢轨串动，控制好预留轨缝后，确定的铺轨起点开始，方正接头相错量，每隔10根轨枕上一根轨枕的扣件，顺着钢轨向前进行，长钢轨全部落槽后，在钢轨上划出轨枕间距，按照设计间距进行细方枕，后续人员完成扣件补齐等收尾工作。对于单元轨节焊位置的长钢轨终端相错量超过100mm，应现场进行锯轨，使其达到要求。 5.7收尾工作 当日铺轨结束后将铺轨轨温，接头相错量，锯轨情况到达里程及时记录反馈到后方，以便及时调整配轨表；并对铺轨地段的轨距、扣件情况、枕间距、接头相错量进行检查记录。 5.8上砟整道 对于在预铺砟面上直接铺设的长钢轨，由于道床阻力很小，轨道易发生变形，铺轨结束后应及时分层补充道砟，采用大机分层起道，捣固、动力稳定作业，为避免在起、拨道作业中发生胀轨跑道现象，起拨道作业轨温宜在长钢轨铺设轨温(+15℃，-20℃)范围内进行。 5.9单元轨焊联 采用钢轨拉伸器进行拉轨，拉轨时要将扣件卸掉，将长钢轨焊联成单元轨节，再进行一定遍数大机整道后进行应力放散及锁定焊工作。 若在路基上自接进行长钢轨焊联后单元轨节上道铺设，工艺流程与上述基本类似。 6．劳动组织 6.1劳动组织模式：采用架子队组织模式。 6.2作业工地应配备专职队长、技术负责人，技术、质量、安全、材料、试验、领工员、工班长等，均应由施工企业正式职工担任。 每个班组作业人员配备表 序号 岗位名称 人数（人） 1 施工负责人 1人 2 技术主管 1人 3 专兼职安全员 1人 4 工班长 1~2人 5 技术、质检、测量及试验人员 4~6人 6 线路工、普工 30~35人 其中作业人员配备表如下： 序号 工段名称 主要工作内容 人数 1 滚筒组 运送、安装及拆除支承滚筒，拉轨并安装接头联结器。 15 2 龙门组 运送、安装及拆除短轨、龙门顺坡架，调整龙门顺坡架高度使长轨落槽。 12 3 引导组 解锁、安装及拆除牵引卡和滑靴，车上、车下引导长轨，防止钢轨侧翻 7 4 扣件组 运，散及安装橡胶垫板和部分中间扣件，配合拉轨对街头。 16 5 机械组 检查及维修长钢轨卸车设备及附属机具，并负责长钢轨放送车及过渡车的操作 4 6 行车组 负责卸轨