重大灾害环境下的应急物流-物流产业大数据平台.PPT

重大灾害环境下的应急物流;内 容;一、应急物流的产生和发展;应急物流的提出;应急物流的概念;引出问题;应急物流的特点分析 ;统计表明：有效的应急救援系统可将事故损失降低到无应急系统的6％。 ;应急物流的研究和发展历程;应急物流的研究和发展历程（一）;应急物流的研究和发展历程（二）;应急物流的研究和发展历程（三）;应急物流的研究和发展历程（四）;应急物流的研究和发展历程（五）;应急物流的研究和发展历程（六）;二、应急物流中的选址和覆盖问题;应急物流中的选址问题;扩展选址问题 截流问题 Hodgson，Berman、Fouska和Larson提出了截流问题，研究了在需求路线确定的条件下，给定设施的数目，如何在网络中选址使通过服务站的需求量总和达到最大的截流问题，并提出了应用启发式的贪婪算法求解截流问题的模型。 Mirchandani、Rebello和Agnetis通过基本截流问题向集覆盖问题的转换，证明了基本的截流问题是NP-困难问题。 ;扩展选址问题 HUB选址问题 O’Kelly开创了Hub选址问题的研究工作，并首次提出了Spoke-and-Hub结构的数学模型。 Marianov研究了竞争环境下的Hub选址问题； Kara和Tansel研究了单分配P-Hub选址问题； Ebery和Krishnamoorthy研究了带容量限制多分配的Hub选址问题。 ;应急物流中的选址问题;国内选址问题研究;应急系统中的选址问题;应急系统中的选址问题;应急系统中的选址问题;应急系统中的选址问题;应急选址问题的研究趋势： ;应急物流中的覆盖问题;应急物流中的覆盖问题;最大覆盖问题 最初的MCLP问题是由Church 和ReVelle提出来的，他们将服务站最优选址点限制在网络节点上。 Church和Meadows提出了最大覆盖问题的伪Hakimi特性，即在任何一个网络中，存在一个有限节点的扩展集，在这个集合中至少包含一个最大覆盖问题的最优解。 ;最大覆盖问题（算法） 线性规划：Church RL和 Meadows ME 拉格朗日松弛算法（Lagrangean Relaxation）：Roberto，Orhan 启发式算法：Charles，Haldun，Benedict，Hogan，Daskin 超立方体排队模型 Fernando etc.（2001年）最大期望覆盖选址问题及其调整计算，预期产生的覆盖范围只从未排队调用考虑，而计算时，交互使用的超立方体排队模型既考虑了未排队情况，又考虑了排队情况。对这三种模型并没有进行严格的比较，因为它们目标函数的结构存在差异，并且使用超立方体排队模型时，明确规定要素，根据服务时间单位来表示变动的时间是非常重要的。 ;应急系统中的覆盖问题;应急系统中的覆盖问题;应急覆盖问题的研究趋势： ;1、城市应急物流网络 2、城际应急物流网络 3、生物反恐体系中应急物流网络 ;生物反恐体系中应急物流网络 ;生物反恐体系中应急物流网络 ;四、汶川地震中应急物流的反思;地震的成因;灾害统计;地震给应急物流研究带来的反思;地震给应急物流研究带来的反思;地震给应急物流研究带来的反思;地震给应急物流研究带来的反思;地震给应急物流研究带来的反思;五、2008暴雪灾害的警示和启迪;暴风雪的成因及灾害回顾;从民政部获悉，截至2月12日，此次低温雨雪冰冻灾害已造成1111亿元直接经济损失。 民政部资料显示低温雨雪冰冻灾害已造成上海、江苏、浙江、安徽、福建、江西、河南、湖北、湖南、广东、广西、重庆、四川、贵州、云南、陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆和新疆生产建设兵团等不同程度受灾，因灾死亡107人，失踪8人，紧急转移安置151.2万人，累计救助铁路公路滞留人员192.7???人；农作物受灾面积1.77亿亩，绝收2530亩；森林受损面积近2.6亿亩；倒塌房屋35.4万间。;据统计，此次南方地区长时间大范围的强降雪天气，共导致公路铁路滞留旅客将近400万人次。 截至2月5日，因地方高压线断落和地方电网断电，相继造成京广线南段近400公里、沪昆线600多公里的牵引供电和通信信号两套供电系统断电。 受此影响，全路累计始发终到晚点客车3100多列，停运客车639列，影响货物列车8000多列，最严重时，京广线滞留客车247列，沪昆线滞留客车近140列，最高时的1月30日全国铁路滞留旅客182.7万人。 ;问 题;暴露出的问题;解决问题的措施;在进行抗震和抗击雨雪冰冻灾害的宣传教育时，要重视群众的心理变化。 由于信息不对称，一些受灾程度轻的地区的民众，对灾害信息熟悉程度差，产生的恐惧程度更大。 在灾害产生的中心地区，由于恶性情境的反复刺激，人们的抑郁状态更可能导致心理麻木、自救意识薄弱，一旦灾情加剧，会造成更