任务一认识点火系的组成.PPT

汽车发动机构造与维修 课件：单元八 单元八 点火系 项目一 点火系组成及主要部件结构 任务一 认识点火系的组成 点火系功用： 将电源(蓄电池或发电机)供给的低压电变成高压,并按发动机工作顺序和点火时间的要求、适时﹑准确地点燃各气缸的可燃混合气. 点火系分类 按能源不同可分为:蓄电池点系和磁电机点火系. 按储存点火能量方式不同分为:电感储能式和电容储能式点火系. 按配电和控制方式不同可分为:触点式﹑无触点式和计算机控制电子点火系. 按点火信号发生器分为：霍尔效应式、磁感应式、光电式。 ﹑ 对点火系的要求 迅速产生足以击穿火花塞间隙的高电压 电火花应具备足够高的能量 点火时刻应适应发动机的工况 ? 点火系的点火过程 三极管导通，一次电流形成并增长阶段 三极管截止，产生二次侧高压阶段 火化放电阶段 ? 点火系的工作原理 （一）接通点火开关ON档，当发动机转动时，点火信号使点火模块末级三极管交替地导通和截止（或断电器凸轮旋转使断电器触点交替地闭合和断开）。当三极管导通（断电器触点闭合）时，点火线圈初级绕组N1通过低压电流并逐渐增长，铁芯储存了磁场能。 点火系的工作原理 （二）当三极管截止（断电器触点断开）时，初级电流和磁场的骤然下降，使得初级绕组感应出300V～400V的自感电动势（e1），次级绕组N2由于绕组匝数较多，约为初级绕组的80～100倍，感应出高达15,000V～25,000V的互感电动势（e2）。 点火系的工作原理 次级电压由配电器或直接按照点火顺序传送至各汽缸火花塞，击穿火花塞放电间隙，产生电火花点燃汽缸内的可燃混合气。发动机工作时，这个过程周而复始地进行。 若要发动机停止工作，只要点火开关由ON档转到OFF档，切断初级电路即可。 点火系主要元件 点火线圈 分为开磁路和闭磁路两种类型 1.开磁路点火线圈 1- 绝缘座 ;2 一铁心 ;3 一初级绕组 s4 一次级绕组 :5 一钢套 :6 一外壳 :7 一低压接柱负极 : 8 一胶木盖 :9 一高压接线柱 :10一低压接柱正极或 开关 ；如上 11 低压接线柱 开关 : 12 一附加电阻 2.闭磁路点火线圈 分电器 主要由配电器、点火信号发生器或断电器、电容器、真空点火提前装置和离心点火提前装置等部件组成 。 配电器 按发动机的点火顺序将次级高压电分配给各缸火花塞。由分火头和分电器盖组成。 点火提前调节装置 实现点火提前角调节的方法有两种： （1）活动底板不动，使触发叶轮相对于其轴顺旋转方向多转过一个角度?，使点火提前2? 。 （2）叶轮不动，使活动底板（连同固定托板）相对于触发叶轮逆旋转方向转过一个角度?，使点火也提前2? 。 它是随着发动机转速的变化改变凸轮和轴的相位关系而调节点火提前角的。托板固定在分电器轴上，重块的大头端分别套在托板的两个轴销上，两个重块的小头端与托板之间弹簧连接。 离心式点火提前装置