旧油路面上重铺施工体会.docVIP

旧油路面上重铺施工体会摘要：本文主要从G109线河海段养护维修工程施工及后期运营的角度对旧油面上直接铺筑路面结构层做了简单的论述探讨。关键词：旧油面 铺筑路面结构层 中图分类号：U416.219 文献标识码：A 文章编号： Abstract: This article from the perspective of the G109 line Hohai segment conservation repair works construction and post-operation, the old oil surface paved pavement layer to do the simple exposition explore.Key words: old oil surface; paving; pavement layer 2009年G109线K1800+500-K1802+000养护维修工程，按照上级要求，保留旧油皮，在该段旧油路上直接铺筑路面结构层的重铺施工，而在往年的工程中都是将旧油皮挖除后再进行路面结构层的施工，这在具体施工中或多或少的造成一部分浪费。经过这二年多的使用观察，路况稳定良好，路基稳固坚硬，有利于在今后的施工中加以推广改进引用，现在将具体的施工概述如下，仅供参考。1、原有路况说明：该路段为2004年甘青路河口-海石湾改建时挖补罩面改造段，路基强度低、变形较多，主要病害为：路基翻浆、沉陷、严重车辙与龟裂等，其他病害应有尽有。2、设计结构：在原有旧沥青路面的基础上，路基路面整体提高40cm，具体结构为：+2cm厚AC-10沥青砼上面层+3cm厚AM-16沥青碎石下面层+20cm厚水泥稳定砂砾基层+15cm厚天然砂砾垫层路肩为50cm宽×40cm高浆砌片石路肩墙。3、施工流程：①施工准备与测设；②处理路基翻浆；③砌筑路肩墙；④15cm厚天然砂砾垫层；⑤20cm厚水泥稳定砂砾基层；⑥3cm厚AM-16沥青碎石下面层；⑦2cm厚AC-10沥青砼上面层；⑧施工清洁; ⑨路面标线。4、施工实施：4.1.施工准备与测设。进行油路面中平测设，纸上定线，确定路基纵坡，计算各桩点填挖值，即路基设计表。4.2.备料取样。送交总段中心试验室做标准试验。4.3．调查路基病害与处理方案，并加以处理。在施工中，K1800+500-K1802+000段均有路基翻浆，挖除换填砂砾处理，考虑到沉陷低洼积水原因，对路基沉陷按挖除旧油皮找平处理。4.4．砌筑路肩墙，每10m设一道伸缩缝，并每5m设置ф10PVC泄水管，设置时应避开伸缩缝的位置。施工中放置在离伸缩缝2.5m的位置，就刚好错位。泄水管应尽可能放在低位，必要时开槽凿深增设放置，有利于路基内水分的排除。浆砌路肩矮墙砌筑，一定要按设计控制好标高，线形要直顺圆滑，因它直接控制和影响砂砾垫层、水稳层和油路面的标高；线形决定路基路面宽度和工程外在美观。4.5．砂砾垫层的选料。砂砾垫层的选料是决定工程质量的关键所在，一开始就十分重视垫层的选料，天然级配砂砾的含土量与土质尤为重要。含土量过大，其水稳性能差，尤其在旧油路面上铺筑，当含水量过大时，只能是蒸发性排水，易造成垫层翻浆；含土量过小，仅15cm砂砾垫层在旧油路面上难以板结，在行车的作用下极易散失，形成松散、坑槽等垫层病害，故在该段垫层施工中，垫层料含土量约控制在4%-6%，同时在施工中根据现场观察，所含红粘土优于黄粘土。铺筑碾压成型后，含红粘土垫层路段对汽车洒水的依赖性低于黄粘土垫层路段，含黄土路段的垫层，如洒水不及时，极易发生板结松动松散和扬尘现象。故在条件许可的情况下应择优选用。4.6、砂砾垫层摊铺4.6.1.铺筑路面垫层前,在旧油路面上洒少量水使之湿润。4.6.2.准确施工放样。摊铺施工前现场进行放样及挂线。中线有中桩位置及标高控制，并设活动的挂线桩，按测量填挖值和设定的松铺系数换算出钢丝绳挂线位置，保证线形直顺并看护好绳、挂线桩；边线有浆砌路肩矮墙控制。挂线测量按打桩、紧线、挂线、调线、再紧线的顺序进行。为了避免由于基准钢丝绳的垂度影响垫层摊铺的平整度,其挂线桩纵向间距不宜过大,直线宜为10m,曲线宜为5m,并用紧线器拉紧。同时要防止现场作业人员扰动钢丝绳,以免造成摊铺面波动。钢丝绳长度不宜过短, 200m左右为宜,并且在摊铺前后及时进行高程、横坡等各项指标的检查,发现问题及时处理。4.6.3摊铺现场要有专人消除粗骨料集中现象。如果发现粗集料窝应予铲除,严禁薄层贴补。根据施工情况把握好含水量的控制:根据运距及天气情况控制混合料出场含水量，一般情况下出场含水量略大于最佳含水量的0.5%～1.0%，天气炎热或干燥情况下可提高到1%～1.5%，并在碾压前现场检测含水量，以确保混合料在最佳含水量状态下碾压成型。虽然