桥梁墩台滑模施工技术应用探析.doc

桥梁墩台滑模施工技术应用探析【摘要】伴随着改革开放的步伐，我国的经济科技进入了快速发展的繁荣时期，经济的发展，科技的进步，对我国的交通运输需求扩大，原有的交通网络已经不能满足日益增长的经济文化科技交流的需求，在国家大力的投入下，我国的桥梁工程近些年取得了快速的发展，因此，桥梁施工建设规模不断扩大，施工环境，施工技术要求越来越高，桥梁墩台是整个公路交通网络建设中的一处关键，桥梁墩台设计施工技术的合理与否，整体质量的优劣，都将对整个交通网络的正常运营起到全局性的影响作用，因此，为了保障交通运输网络的快捷，安全，科学合理，必须对桥梁墩台施工地做出科学合理的勘察，科学设计，严密施工，全程管理，以保障交通运输的安全稳定性。笔者将结合多年的桥梁施工经验，分析桥梁墩台中滑模施工技术的应用。 【关键词】桥梁墩台，滑模，施工技术，应用探讨 中图分类号： U445.55+9 文献标识码： A 文章编号： 一，前言 桥梁墩台在整个桥梁工程系统中有着举足轻重的地位，虽然仅仅只有那么一小段，却对整个桥梁交通运输系统的安全性，平稳性，有着决定性的作用。 近年来，随着我国社会经济不断的增长，科学技术不断的进步，各区域之间的交流日益频繁，使得人们对于公路的需求也相应的增加人们生活水平的提高和自身素质的提升，出行时候对路面行驶的舒适程度和安全程度要求也日益变得很高。伴随着桥梁工程的发展，桥梁墩台在整个桥梁施工工程中受到了更多的关注，但是，由于桥梁墩台施工难度大，施工技术控制复杂，因而，容易出现很懂质量问题和安全隐患，从而对桥梁工程整体质量造成影响。在桥梁墩台中采用滑模施工技术，对整个工程的质量保证，进度控制，成本管理和安全管理，有着十分重要的意义。 二.滑模施工工艺原理和特点简述 滑升模板一般有很多构件组成，比如模板，提升架，千斤顶等。在桥梁墩台施工过程中，滑模是现浇混泥土工序中的一个关键环节，其实质是一种活动成型的胎模，它主要是由工具模板和提升机具等两大部分构成，其中，工具式的模板在具体的滑模工程设计中，将定型组合钢按照工程的具体特点进行截面尺寸的设计，并严格按照相关的规范进行组合而成，简单而言，是在两侧的模板中间构成一个上下能够贯通活动的套槽，这种模板体系广泛的运用于公路桥梁工程中的墩台施工，一般而言，在圆形，矩形空心以及实心的桥墩工程中，采用这种模板施工方式相对而言，更具有一定的优势，在保证桥梁墩台工程的施工质量和施工进度上，有着积极的促进作用，同时，通过滑模施工技术的采用，也能够一定程度的降低工程成本造价，同时也有益于墩台工程施工的安全控制。 三.桥梁墩台滑模施工技术的应用分析 1．钢筋的安装 桥梁墩台施工时受力主筋一般为25mm左右的螺纹钢，可采用电渣压力焊将两根钢筋安放成竖向对接形式，利用焊接电流通过两钢筋断面间隙，在焊接层下形成电弧过程，产生电弧热和电阻热后熔化钢筋，再施加一定压力后完成焊接，焊剂的保存要注意防潮，操作员要持有专业证件，保证焊接质量。 2．滑模组装 (一)滑模组装顺序。搭设临时平台—安装提升架—焊接支柱—安装围圈—安挂模板—组装操作平台—安装三角挑架—安装千斤项—液压控制台—安装支承架—吊脚手架。 (二)组装要点。提升架底面标高以基础表面最高点为准，偏低处应用木垫块垫好后再支立提升架。围圈焊接在提升架上，其顺序先内后外，先上后下。结构水平钢筋，第一次可绑扎至下横梁底面角度以上，钢筋在滑升开始随升随绑扎。外吊脚手架可在混凝土滑至一定高度时，拆除外支撑脚手架，再及时安装。组装后，必须按设计要求及质量管理标准进行全面检查，并及时纠正偏差。 3．浇筑混凝土 滑模混凝土宜采用半干硬性混凝土，即混凝土的坍落度应控制在4cm～7cm 范围内，同时混凝土的和易性要好，不能产生离析、泌水等现象。混凝土的出模强度一定要作为配合比设计的重要内容之一。一般认为混凝土出模强度宜为0．2MPa~0．3MPa，初凝控制在2h左右，终凝以4h～7h为宜。施工中如果出现因混凝土形成出模强度的时间太长而降低滑升速度，可掺入一定数量的早强剂等外加剂。 4．模板滑升 (一)初升。模板初次滑升，应在混凝土浇筑高度为70crn~90cm左右及第一层浇筑的混凝土强度达到3kg／c ～5kg／cm2时进行。当混凝土用手按有轻微的指印，即可进行初次滑升。 (二)正常滑升。正常滑升时，应分层浇筑混凝土，滑升高度与混凝土分层浇筑厚度相配合。一般为20cm~30cm，每次滑升间隔停歇时间不得超过1In。滑升过程中，操作平台保持水平是保证墩身中线不偏移的重要措施。因此，要随时检查千斤顶的高差，相邻两个千斤项的高差不得超过lcm，操作平台的最大高差不宜超过2cm~4cm，为了及时调整和校正