选择性催化还原.pdf

THE GREENEST 选择性催化还原 作为一家老牌的发动机制造厂 我们致力于为客户提供满足 国际海事组织排放法规的主机。我们卓越的专业能力和强有力的竞争力使得 我们处在提供最佳催化剂和 选择性催化还原 系统的有 利位置。 年在承建韩国济州岛内燃发电厂时 我们交付了全球首台陆用 系统 从中 积累的宝贵经验为我们研发船用奠定了坚实的基础。 ※ DelNOx是斗山发动机 (Doosan Engine) 研发的催化剂和SCR系统的品名 。 有效降低氮氧化物 排放 DelNOx通过Scheme A方案, 获得了德国劳氏船级社认证, 这是 SCR安装在低中速发动机涡轮增压器后方获得的全球首次认证, 随后发电机SCR系统也获得了德国劳氏船级社的认证。 ※ Scheme A指柴油机和SCR系统装配后的台驾试验, 可据此签发EIAPP 证书的试 验方式。Scheme B指柴油机与SCR系统分开进行台驾试验, 另在船舶海试中进 行测试, 可据此签发EIAPP证书的试验方式。我们承诺提供品质卓越的一流产 品, 为满足日趋严厉的氮氧化物减排法规提供最佳解决方案。 2016年韩国 韩国IR52 Jang Young-shil DelNOx适用世界最早 IMO NOx Tier lll项目的EIAPP证书 技术奖项 获奖 (EIAPP : Engine International Air Pollution Prevention, 引擎国际空气污染预防) 世界范围内对于陆海空交通工具的氮氧化物减排控制 法规在不断强化中。 2016年1月1日及其之后安放龙骨建造的船上的船用柴油机 在认定的NOx排放控制区运行时必须满足严格的 Tier lll NOx 排放标准要求, 不少发达国家已出台NOx减排税收和港口税 优惠政策, 使得在很多中速机上安装了SCR系统。 ※ ECA (Emission Control Area)指NOx排放控制区 。 氮氧化物排放法规 低速柴油机 Global as Tier II | 2011年1月开始 ECA as Tier III | 2016年1月开始 以下 g/kWh 以下 g/kWh 14.4 3.4 中速柴油机 Global as Tier II | 2011年1月开始 ECA as Tier III | 2016年1月开始 (-0.23) (-0.2)