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河湖地区旋挖钻孔桩施工处理技术摘要旋挖钻孔灌注桩施工方法被称为目前世界上最先进的成孔灌注桩施工方法，在我国铁路施工中广泛使用，它不仅安全、高速，也经济适用。但因为河湖地区淤泥层厚，卵石松散，地下水位高、流沙多，极易造成缩颈和垮孔，故在此探讨旋挖桩在河湖地区施工的技术处理措施和在酸性水质较严重的地区造浆护壁技术，对工程施工及技术处理具有实际指导意义。 关键词河湖地区；旋挖桩；施工技术 前言 湖南常德船码头机埠改造、白马湖连通及白马湖桥至长胜桥河段景观绿化工程，位于湖南省常德市滨湖西路，该工程为常德市城区污水综合治理项目，属市政重点工程，由德国汉诺威水协设计，目的是通过引进世界上最先进的治污理念，将一个臭气熏天的大型污水池和一条贯穿常德市江北城区的污水河改造成常德市集净化、绿化、美化、亮化于一体的自然景观走廊和旅游生态公园。 1 工程概况 船码头机埠改造工程是对原城郊敞开式污水蓄水池分成两部分进行改造，一部分改造成封闭式污水调蓄池、箱涵及非雨水泵房，一部分改造为敞开式雨水蓄水池。原污水蓄水池池底标高为黄海高程26.5米，四周顶部高程为33.5米。封闭式污水调蓄池、箱涵及非雨水泵房设计底部标高为24.7米，局部底部标高为23.9米，高低差为8.8米至9.6米，四周临街道和高层住宅区，距离为5米至12米，因场地局限，不能采用大开挖放坡方式，故经专家讨论后，决定采用成孔灌注桩进行基坑支护，护壁桩设计为长24米至26米，直径1.2米，间距1.5米，成桩总根数230根。 2 地质情况 根据地勘报告揭示，该区域地质情况从上至下依次为素填土、淤泥质粉土、粉砂、砂卵石层，具体内容描叙为： 1、素填土：土层标高范围为33.5米至25米，灰黄色、灰褐色，成分为粘性土、粉土，少量为粉砂，局部含少量卵石等，上部夹碎砖渣、石灰渣等建筑垃圾及植物根茎，下部含少量腐殖质、贝壳等，松散、稍湿。 2、淤泥质粉土：土层标高范围为25米至19.3米，青灰色，含有机质，粉砂与粉土呈互层状，摇振反应中等，无光泽反应，干强度低，韧性低，软朔，很湿。 3、粉砂：土层标高范围为19.3米至14.86米，灰色，含石英细砂，粘土质，微量铁质、云母，夹粉土团块及薄层，松散、饱和。 4、圆砾：土层标高范围在14.86米以下，青灰色，填充物为砂、泥质，大于5毫米的颗粒约占80%，一般粒径1厘米至5厘米，个别大于8厘米，呈次圆状，母岩成分为石英砂岩，硅质岩，燧岩等，松散，饱和。经试钻桩孔有20厘米的圆硕石头。有丰富的地下水流，地下水压力特别大，水质酸性重。该区域为典型河湖冲积土质。 3 现场实际情况描述 原污水蓄水池南边为滨湖路人行道，宽为5米至5.4米，绿化和管网占道2.5米；北面为土堤，最宽处为11米，临“和远?公园世家”小区；西边道路宽4米至7米，临“和远?公园世家”小区进出道路。西边道路旁边有“和远?公园世家”小区临建办公楼，地下埋设有高压电缆，对桩机施工具有一定影响，需要填筑土方5米至8米。因南边道路宽度同样不能满足施工要求，需要填筑2米至3米宽土，拆除绿化带，并对滨湖路围挡5米宽。护壁桩浇筑混凝土时，场内道路尚未贯通，对混凝土运输带来较大的难度，需提前对四周道路改造、硬化。南边护壁桩施工距离较长，泥浆池开挖有很大困难，需在原污水蓄水池斜坡边砌筑开挖泥浆池，砌筑时需对基础进行处理。 由于地质复杂，场地狭窄，工期要求紧，采用人工挖孔桩存在安全隐患，且常德市几乎不采用人工挖孔施工；采用常规反循环桩机施工，但反循环桩机施工进度非常滞缓，桩机布置太多则无处设置泥浆池；而锤击成孔桩不但进度慢，淤泥容易污染街道，对常德市创建文明卫生城市不利，故最后决定采用最先进的旋挖桩机施工。 4 旋挖桩机成孔时出现的主要问题 旋挖桩机在常德市河湖地区很少使用，仅在石长铁路复线施工时使用过，但因当地淤泥层缩颈严重，卵石层极易塌孔，泥浆护壁难度大，最后不得已放弃了使用旋挖成孔，而采用锤击成孔灌注桩施工。 本工程施工过程中，进场了一台湖南中联重工科技发展股份有限公司生产的ZR220C型号旋挖桩机，在试打1根桩至13米时，同样出现了以上类似问题。本人提出采用粘土或黄土立即填埋方案，然后要求中联重科派地质专家和一流司机来现场会商。经反复讨论和熟练司机操作，第1根桩在1天内终于试打成功。桩机施工时，还发现了以下问题： 1、泥浆池土质松散，漏浆严重，；桩孔素填土部份有漏浆现象，卵石层水压大，极易稀释。 2、采用原孔内土质造浆或现场取土造浆不能满足要求。 3、造浆水质酸性较重。 4、地下水丰富，水压大。 5、卵石松散，跨孔严重。 5 主要技术措施及方案 1、工艺流程： 特殊地基处理→泥浆池→埋设护桶→钻机就位、校正、钻孔→