浅议山区高速公路地质选线.docVIP

浅议山区高速公路地质选线摘要：本文通过对山区高速公路地质灾害的分析，强调了地质选线的重要性，并结合江罗高速公路的地质选线加以论证。 关键词：山区 高速公路 地质选线 公路选线(route selection of highway )，指在公路规划路线的起点、行经地点、终点之间，选定一条技术上可行，经济上合理，而又能符合使用要求的公路中心线的工作。公路选线要综合考虑路线通过地区的地理位置、社会情况、自然条件和工程的难易，以及路线的性质、使用任务、等级和投资等因素。为此，要做大量的调查研究和分析比较工作。 1 山区高速公路的地质特点 山区是地质构造运动活动区，一般存在滑坡、泥石流、崩塌、滑塌、岩堆、顺层、岩溶、采空区、软弱地基、不稳定边坡、活动性断层、断层破碎带等多种不良地质现象或特殊地基，而在修建公路的过程中还存在人为的地质灾害：修筑路基产生的环境地质灾害，修建桥梁、隧道产生的地质灾害以及改移河道地质灾害的影响等。工程病害处置的费用一般较高。 重视地质选线，保持生态平衡，才能达到整治山区高速公路地质病害的目的。确定路线方案前应对沿线地质构造带、断层、岩石的层理情况、地质病害的分布及范围等，通过对摇杆地质判释资料以及不同勘测阶段的勘探、调查资料的分析，研究路线通过方案并不断优化。对地质较为复杂地段还应注意在设线后诱发并加剧地质灾害的可能性，谨慎的确定路线的线位和采取的工程措施。地质技术人员应配合路线设计人员做好地质咨询工作，可以沿初步拟定的路线线位，进行全线踏勘，对终点工点进行地质调查，得出初拟线位沿线的基本地质情况，评估路线方案的可行性，发现重大不良地质地段或预测工后会出现难以治理的地质病害的路段要及时反馈信息，以便尽快调整路线线位。基本确定路线方案后，及时进行建设用地地质灾害危险性评估工作。在后续工作中发现仍有重大的地质病害存在或有潜在的重大地质病害时，必须及时调整线位，尽量绕避，对于难于绕避的不良地质，应考虑路线以最短的长度从危害相对较轻的部位、或利于其稳定的部位通过（如滑坡前路基反压），并做好处治设计。 对地质灾害以防为主，以治为辅，能避则避，即使增加工程造价也是值得的。地质环境保护盒地质灾害防治是山区高速公路建设成败的关键，为此必须重视地质工作。 2 江罗高速公路地质选线分析 江罗高速公路在经过簕竹镇良洞村后，继续往西进入大云雾山脉，在穿越王北凹后路线进入云安县前锋镇境内，再经前锋围仔、南盛七洞，穿越尖峰顶、三岔顶等山体后路线进入云安县石城镇托洞，完成了对大云雾山脉的穿越。该区域属于华南中、新生代陆缘活化造山带的一部分。经过多期构造运动的改造，区内断裂发育，褶皱常见，构造线延伸主要呈北东～南西方向，部分为近东西和北西～南东方向。 初勘阶段在对金鸡顶隧道进行地质勘察时，发现金鸡顶隧道在K107+700～K108+800存在一处浅埋段，本段浅埋段正位于南盛镇大围村下方，最浅处隧道设计标高距离地面埋深仅约33m。同时根据地质调绘资料，在隧道浅埋段附近还发现泉点两处，1号泉点位于K107+695左侧10～50m，有三处出水点，标高约312m，水量约186.45m3/d，满足约25户家庭450人生活用水，现泉眼被村民埋住，据访问为上升泉；2号泉点位于K107+815左侧约193m，泉眼位于小塘底部，为一下降泉，标高约360m，泉水被村民直接接入水管，约为150m3/d，满足约200人及大围小学生活用水。 同时金鸡顶隧道于K107+810穿越一地表水沟下部，水沟宽约1～3m，水量随季节变化，勘察期间水量约9676.8m3/d，水源来源于上游山体的地表水流和地下水，满足下游约100亩农田用水。 由于本段浅埋为穿越山间洼地，根据钻孔SZK23-1及SZK23-2揭露，地层差异性大，围岩稳定性差，隧道开挖后还可能造成地下水的下渗，影响村民的生产生活用水，而由于大围村地处山区，水资源匮乏，浅埋隧道实施严重时可能将造成村庄的搬迁。 因此，初步设计阶段提出了C8线方案与K线方案进行比选，C8线方案主要布设在K线方案北侧，穿越了三岔顶，由于本路段山体较厚，因此隧道长度较长，为3250m（右线隧道）。三岔顶隧道虽然在K107+650～K107+750路段也存在浅埋（与地面高差最接近处约为35m），但由于浅埋段长度较短，且本路段地面标高仅约为290m，而K线金鸡顶隧道浅埋段地面高程为310m，从地形走向上看C8线浅埋段也位于K线浅埋段的山谷下方，且其地势下方在较长范围内都不存在村落，因此不存在对村民生产生活的影响。 同时，由于本路段路线方案均属于越岭线，根据初步设计阶段的平纵面线形设计，C8线路线较K线长387m，三岔顶隧道出口处的设计高程仅约为270m；而K线方案路线较短，且金鸡顶隧道出口处的设计