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浅议市政道路软土路基处理【摘要】：软土路基不能直接进行市政道路施工，必须进行处理，本文以下内容将对市政道路软土路基处理进行简要的分析，仅供参考。 【关键词】：市政道路；软土路基；处理 Abstract ] : Soft Soil Subgrade cannot directly to municipal road construction, must be treated, the content will be on municipal road soft soil subgrade treatment for a brief analysis, for reference only. [ Key words ]: municipal road; soft soil foundation; treatment 中图分类号：TU99文献标识码：A 1、前言 改革开放以来，随着经济的不断发展，我国的城市化进程不断加快，各种基础设施迎来了建设的高潮，市政道路作为城市基础设施的重要组成部分，也得到了很大的发展，方便了人们的出行，也极大的改变了城市的整体形象。但是由于我国幅员辽阔，从北向南、从东向西，地质情况大不相同，这给市政道路建设带来了难题，特别是软土路基，对市政道路工程的建设具有很大的影响。这里的软土是指湖沼、滨海、谷地、湿地、河滩沉积的天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土。其具有孔隙比大、含水量高、压缩性强、固结系数小、固结时间长、抗剪强度弱、灵敏性强、透水性差、土层层状分布复杂、各层之间物理力学性质相差较大等特点。主要包括冲填土，杂填土，淤泥质土以及其他高压缩性土等。在大多数情况下，必须对路基进行处理后才能满足市政道路所要求的强度和稳定性，不仅增加了市政投资，若处理不好也会给市政道路埋下质量隐患，故必须引起足够的重视。本文以下内容将结合作者多年的实践经验，对市政道路软土路基处理进行简要的分析，仅供参考。 2、市政道路软土路基的特点 根据作者多年的实践经验，认为市政道路软土路基主要有如下几个方面的特点：第一，具有明显的流变性。在剪应力的作用下，软土承受剪应力的作用产生缓慢的剪切变形，并可能导致抗剪强度的衰减，在固结沉降完成后，软土还可能产生可观的次固结沉降。第二，压缩性高，透水性差。软土的压缩模量Es4MPa，其压缩性随着液限的增大而增大。软土渗透性小，一般竖向渗透系数在(10-6～l0-8cm／s)之间，因此土层在自重或荷载作用下达到完全固结所需要的时间是很长的。第三，软土具有明显的触变性，即当原状软土受到振动或挤压以后，土体絮状结构连接受到破坏，土的强度显著降低，甚至呈流动状态。软土扰动后，随着静置时间的延长，其强度会逐步恢复。第四，抗剪强度很低。我国软土天然不排水抗剪强度一般小于20kPa,有效内摩擦角20～350。在荷载的作用下，如果软土路基能够排水固结，软土抗剪强度将产生显著变化。软土排水固结速度越快，则其强度改善效果越明显。第五，软土路基具有含水量较高、孔隙比较大的特点。因为软土主要由粘土粒组和粉土粒组组成，并含少量的有机质，在不同地质环境中沉积形成各种絮状结构。软土一般含水量35～80％，空隙比为1～2。 3、市政道路软土路基处理方法 根据作者多年的实践经验，认为市政道路软土路基的处理方法主要有如下几种：第一，置换法。顾名思义，就是以优质土置换松软土，以减少施工后软土层的沉降量并确保填土稳定。施工方法有借助填土自身重量置换、人工挖掘置换、爆炸法将软土挤出的强制置换等。这些施工技术简单易行，能在规定的时间内达到施工要求。相比之下，其中人工挖掘置换的可靠性较好，置换松软土的材料应选用抗水且承载性较好的粗粒土。第二，真空预压法。真空预压法是在需要加固的软土路基内设置砂井或塑料排水板，然后在地面铺设砂垫层，其上覆盖不透气的密封膜使其与大气隔绝，通过埋设于砂垫层中的吸水管道，用真空装置进行抽气，将膜内空气排出，因而在膜内外产生气压差，气压差即转变成作用于路基上的荷载，路基不会产生剪切破坏，这对软土路基是有利的。该方法不需要堆载，省去了加载和卸荷工序，缩短了预压时间，省去了大量堆载材料，所使用的设备及施工工艺均比较简单，无需大量的大型设备，便于大面积施工。第三，表层排水法。对土质较好而含水量过大的软土路基，在填筑路基前，应先开挖水沟将地表水排除，降低路基表层含水量，并采用透水性良好的砂砾或者碎石回填。需要注意的是，沟槽布置要考虑利用地形及自然坡度，排水沟槽的布置要考虑利用地形的自然坡度来排水；填土沉降要注意坡度的改变，保证来自周围挖方部位的地表水及渗透水不会浸入填土；沟槽的间隔要尽可能小，这样能够最大限度的加大排水能力。将石灰、水泥及土壤离子稳固剂等