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浅议水泥混凝土路面病害成因及预防措施摘要: 随着水泥混凝土路面的广泛推广应用，也相应暴露出一些与设计、施工及使用相关的病害。因此本文对水泥混凝土路面病害成因进行分析，并提出一些预防措施。 关键词: 水泥混凝土路面病害成因预防 中图分类号：TU528.45文献标识码： A 文章编号： 水泥混凝土路面具有强度高、稳定性好、使用寿命长、施工简单等特点，在低等级公路中应用广泛。本文探讨了水泥混凝土路面常见病害及其防治方法。水泥混凝土路面由于具有强度高、稳定性好、使用寿命长、施工简单等特点，在低等级公路中公路建设中应用广泛。本文对水泥混凝土路面病害的成因进行分析，并提出一些预防措施。 一、水泥混凝土路面常见病害及原因 1、水泥混凝土板损坏 （1）纵向裂缝。纵向裂缝通常大多出现在高填方，半填半挖路段、填挖交界以及软土地基路段，主要是由于路基横向不均沉降或板下的不均匀支撑造成的，特别是当路堤从局部洼地通过时，如果路堤两侧没有有效排水、设施，路堤两侧就会产生积水，积水除向地基渗透外，还能渗入路堤下部。 （2）横斜向裂缝。路面横、斜向裂缝通常发生在：填挖相交断面；新老路基交接处；土基密度不同部位；桥涵通道等构造物和路基连接处；软弱地基。 其原因：①土基强度不够或不均匀；②混凝土浇注后。缝切割较晚，因板底各断面磨擦系数不等，很可能在没割缝前出现混板收缩，拉应力和温度应力集中，并超过当时混凝土的抗拉应力；③温差大，春秋两季施工的混凝土路面，白天与晚上的温差较大，一般在7-8℃，最大可达12℃.因温度的影响产生较大的翘曲应力；④现在所修的水泥混凝土路面，所用水泥全部采用建筑指标，至今无有路用指标水泥，只能采用外加剂进行缓凝，其材料指标不稳定；⑤施工时两车料相接处振捣时没有特别注意，振捣不密度，蜂窝较多，因而形成一个强度薄弱的横断面，也容易在断面上出现裂缝；⑥当路线纵坡超过20％时，应尽量采用上坡为施工前进方向，下坡施工因塌落度原因也会出现裂缝；⑦施工中因养生不及时，出现较小缩裂缝。 （3）掉角。掉角通长由于胀、缩缝或施工缝填料选择不当，或者填缝料失效，造成路表水沿缝隙下渗，尤其是当板下基层排水不畅，或基层材料细料过多，基层材料耐冲刷性较差时，在车辆荷载反复作用下，真空吸力就会使扳角处产生唧泥，板下被冲刷掏空，造成板角应力集中，从而导致路面板出现掉角。 （4）磨耗层局部脱落。磨耗层局部脱落，出现露骨麻面现象，其原因：①坚硬物等在路面上撞击、摩擦路面而形成破损。②施工中，因缓凝剂级配不合理或指标不稳定，造成成型时间超过了初凝时间，造成面层强度损失。③在施工中，振捣过后混凝土板不够厚度，为了省事，只拌砂浆找平，或用推擀的方法找平，从而形成一层砂浆层，这地方不仅造成表面水灰比不均匀，出现网裂，在车轮反复作用下，甚至出现脱皮，露骨，如果水泥稳定性能差一些，容易出现麻面现象。 （5）纹裂、网裂、板面起皮和剥落。纹裂和网裂是指路面板表层出现的浅而细或发丝状的表面裂纹和网状裂纹。产生的原因主要是水泥混凝土水灰比过大，施工时过度抹面、养护不及时，在水泥混凝土拌和过程中用了含盐量偏高的水和质量低劣的集料。或水泥中的碱与集料中的特定矿物质发生碱硅反应等。故在施工过程中，对集料的质量应严格把关，严控用水量，必要时，还应对水的质量进行检验。 （6）磨光。磨光是指水泥混凝土路面板在车轮荷载作用的重复辗磨后，表面磨擦系数下降到极限值以下，从而严重影响行车安全。磨光的主要原因是水泥混凝土路面表面水泥砂浆层强度低，水泥及集料等原材料耐磨性差，或路面使用时间较长等。 （7）坑槽、孔洞。由于水泥混凝土混合料是种多相不均匀材料，囚此在水泥混凝上路面板强度较低处易出现局部破损，并形成有一定深度的洞穴，即孔洞。面层骨料局部脱落而产生的长槽称为坑槽。孔洞、坑槽产生的原因主要是由于集料含泥量过大，混凝土内有泥土或其他杂物。 2、接缝破损 接缝是水泥混凝土路面的薄弱环节，出现病害的机率大类型多，接缝病害，主要病害现象包括：接缝挤碎、拱起、板底脱空和错台等几种病害。 （1）接缝挤碎。接缝挤碎是指邻近接缝或裂缝约50㎝宽度范围内，出现未扩展整个板厚的裂缝或者混凝土分裂碎块，接缝挤碎主要是由于接缝施工不当或者因填缝料剥落、挤出、老化，接缝被硬石子阻塞，当混凝土伸胀时，混凝土板的上部产生集中压实力，在超过混凝土的抗剪强度时，板即发生剪切挤碎。接缝处两端混凝土强度不一致，由于传力杆的作用，同样会造成混凝土板破碎现象。此外，板边混凝土振捣不密度，强度降低，或者接缝中渗入水后，导致基层，路基软弱和唧泥，造成沿接缝边缘处板底小范围的脱落，在行车荷载反复作用下，也会导致接缝出现碎裂。 （2）拱起。混凝土板胀缝间距较长