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浅议砌体挡土墙施工技术摘要：挡土墙是公路工程中广泛采用的一种构造物，特别在山区公路中，应用更为广泛。本文主要分析桥梁公路挡土墙施工中的一些问题，并提出了较为合理可行的建议与措施。 关键词：砌体挡土墙 施工 问题 措施 0 引言 随着我国公路桥梁建设的不断发展，工程施工中呈现的问题也越来越多。本文针对砌体挡土墙施工中常见问题进行处理，希望对以后的施工实践有一定的理论指导意义。 1 施工方法及主要过程 1.1 材料要求 1.1.1 水泥。①应采用强度高，收缩性小耐磨性强、抗冻性好的水泥。其物理性能和化学成分符合《硅酸盐水泥》（GB175--1999）的规定。②水泥标号不得低于P.o32.5#。③水泥进场时，应有产品合格证及化验单。并对品种、标号、包装、数量、出厂日期等进行检查验收，报监理工程师审批。 1.1.2 粗集料。用于混凝土中的碎石或砾石颗粒应接近立方体，最大粒径不应超过40mm，要求质地坚硬、耐久、洁净，有良好的级配，其技术要求应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041--2000）之要求。 1.1.3 细集料。其质地要求坚硬、耐久、洁净、并具有良好级配，应采用天然砂和人工砂或石屑。细集料的技术要求符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）之要求。 1.1.4 水。混凝土搅拌和养护用水要求清洁，宜采用饮用水。 1.1.5 片石。石料禁止使用风化岩石、水锈石和凸凹石块，质地要适当细致、色泽均匀，要求坚硬、密实、坚固与耐久，卵石和薄片石不得使用。 1.2 浆砌片石施工 1.2.1 施工前，先由测量人员按照设计图纸放出挡土墙的基础边线，机械开挖沟槽，开挖到基坑顶预留20cm由人工开挖，基坑开挖时要由测量人员对基坑底的标高进行测量，以保证基坑标高的准确。 1.2.2 基坑开挖完成后，由试验人员对基底的承载力进行检验，基底承载力:K439+903-K440+000段，K440+ 100-K440+400段满足100KPa。K440+260-K440+712段满足160KPa。K440+712-K442+107段满足80KPa时，方可进行基础浆砌片石的施工。若基底承载力不足，要及时向设计单位进行报告，对地基进行处理。 1.2.3 进行基础浆砌片石施工时，结合图纸设置伸缩缝，缝宽2cm，伸缩缝整齐垂直，上下贯通，缝内用沥青麻絮填塞。基坑内积水应随时排干，基坑开挖分段跳槽进行。防止基底被浸泡，软化。 1.2.4 基础施工过程中，要边砌筑边进行基坑回填，回填要密实，必要时用水泥稳定类材料进行回填。 1.2.5 片石砌筑时，必须两面立杆挂线或样板挂线，外面线应顺直整齐，逐层收坡，内面线可大致适顺，在砌筑过程中应经常校正线杆，以保证砌体各部尺寸符合图纸要求。浸水或近水塘路基的挡土墙的设置深度，应符合图纸规定，且不小于冲刷线以下0.5m。 1.2.6 基础应在开挖完成后立即进行，做到随开挖，随下基、随砌筑。砌体分段位置设于沉降缝处。分段长度为10-15m左右进行设置。 1.3 C30砼现浇墙顶施工 1.3.1 测量放样。施工前，根据设计图纸，在砌筑好的基础上放出墙身内外边线。 1.3.2 模板安装。①挡墙墙身采用组合钢模，制作模板时事先应熟悉图纸，核对各部尺寸，其类型应尽量统一，便于重复使用，但始终须保持表面平整、形状正确，有足够强度和刚度，模板拼装要严密，避免浇筑墙身混凝土时变性，跑浆、漏浆。安装模板时，须考虑浇筑混凝土的工作特点与浇筑的方法相适应，在必要的地方可以设置活板或天窗，以便于混凝土的灌注，振捣及模板内杂物的清扫。②墙模施工时，先弹出中心线和二边线，选择一边先装竖立挡、横挡及斜撑并钉侧板，在顶部用线锤吊直，拉线找平，撑牢钉实，待基面清理干净，在竖另一端模板。为保证墙体混凝土厚度，一般情况均加撑头或内撑。为便于拆模和混凝土表面整洁光滑，应在模板上涂刷隔离剂。施工中搭设的脚手架与模板不应发生联系。③模板的拆除。不承重的侧模，可在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆模损坏(一般抗压强度达到2.5Mpa)时拆除。 1.3.3 混凝土的浇筑。浇筑混凝土前，应全面地进行复查，检查模板标高、截面尺寸、接缝、支撑等是否符合设计要求。 1.3.3.1 浇筑混凝土采用分层浇筑，每层不超过50cm，分层振捣密实，振捣时，应按下列方法进行：①振捣时间不宜过长，但也不能过短，当发现表面浮现水层，应立即设法排除，一般的标志是混凝土达到不再下沉，并开始浮现水泥浆为止，无显著气泡上升，顶面平坦一致，须检查发生的原因或调整混凝土配合比。②附着式振捣器的布置间距，可根据构造形状、断面大小、振动器性能通过实验确定；表面振动器的移动距离应以使振动平板能覆盖已振实部分的10