最多跑一次点赞.PDFVIP

4港城思享会策划：高燕 编辑：庞小曌 美编：蒋静华 组版：闵雪莲 校对：徐彩琴 星期六 2017年7月15日 社科“悦”读 世象漫谈 让座不该成为一场 为“最多跑一次”点赞 “绑架与反绑架” □静 羌 □本报特约评论员 “道德绑架”确实不可取，但过分的 “反道 德绑架”和它却并没有本质差别，特别是在公共 造成此类现象的原因，在于原本只 看似“牵”的是线上或线下办事窗口这 看似 “牵”的是线上或线下办事窗口这 “一发”，但其实 需要政府部门信息联通共享、办事流程 “一发”，但其实“动”的是政府从治理理 空间中。 “动”的是政府从治理理念到体制机制再到办事流程的 “全 再造就能解决的问题，一些地区和部门 念到体制机制再到办事流程的“全身”， 却出于小团体利益，不愿动、不敢动；有 体现的是决策者对当前公共服务体系 近日，有网友发帖称，上海地铁上有一年轻男子以上班太累 身”，体现的是决策者对当前公共服务体系深刻的洞见。 的则是懒政怠政积弊太深，不想动甚至 深刻的洞见，借用时下流行的话来说， 为由，拒绝给抱小孩的妇女让座，还抢夺拍摄视频的乘客的手 不屑于动。结果就是，群众的获得感在 即将其视为一件“产品”来运营。其底 机。随后，该男子回应称，原本是想让座的，但乘客的再三指责 近期，南方某省推出了“最多跑一 一直是群众和企业到政府办事的真实 各种繁琐的程序中消耗殆尽。而对于 气在于公共数据及电子政务平台建设 让他很气愤，因此赌气不让。 次”“放管服”改革的升级版，似清风拂 写照。最极端的例子，要数四年前广州 政府部门来说，不仅被打了“差评”，更 的先发优势，以及不断积累沉淀的精细 关于公共交通工具上让不让座的问题，常常会成为网友的谈 面，引得好评如潮。 一位企业家绘制的长达4.4米的审批流 是丢了“面子”、失了“里子”。 化城市治理能力。群众和企业少跑路 资。不愿意让座的一方说自己 “有苦衷”，另一方则站在道德制 “最多跑一次”，顾名思义，就是群 程图，客观展示了一个投资项目从立项 多少年来，少跑腿、快办结，这是企 甚至不跑路，是因为有数据在“跑路”， 高点上，进行 “道德绑架”。“让座”看起来是小事，却每每引发 众和企业去政府办事，跑一次全部搞 到审批，全程需要经历100个审批环 业和群众到政府办事最直接的期盼。 有流程在政府内部“跑路”。只有让政 大争执。非但当事人裹挟其中，一众围观者也是争论不休。 定。更有行政部门作出“办结最多一个 节，盖108个章，共计799个审批工作 正是因为看到“群众跑腿越多、政府公 务服务从“面对面”到“面对网”，让信息 “该不该让座”这个问题还得具体情境具体分析。比如，在 工作日、现场等候最多一小时”的承 日，该图被媒体戏称为审批流程“万里 信越低