城公交停靠站规划设置方法综述-现代城研究.PDF

文章编号：1009-6000(2004)11-0053-05 中图分类号：F294文献标是码：B 基金项目：“十五”国家科技攻关计划项目 （2002BA404A04）；江苏省建设系统科技计划项目（JS 200306） 作者简介：葛宏伟，男，东南大学交通学院博士研究生，研 究方向为交通规划与管理； 王炜，男，东南大学交通学院院长，博士生导师； 陈学武，女，博士，东南大学交通学院副教授，硕士生导师； 梅振宇，东南大学交通学院博士研究生。 城市公交停靠站规划设置方法综述 葛宏伟 王炜 陈学武 梅振宇 GE Hong-wei WANG Wei CHEN Xue-wu MEI Zhen-yu 公交停靠站作为一种最基础的公交 件许可的情况下将外侧车道作为公交专 设施，几乎分布在城市任何一条有公交车 用道即可。因此，本文仅以无公交专用道 辆运行的道路上。它虽然只占城市道路很 的情况说明其规划设置方法及适应性。 短的一段，也只是公交线路上的一个点， 1.1直线式公交停靠站 但它不但影响着公交车辆的运行速度和 直线式公交停靠站是传统的公交停 路段通行能力，也影响其他社会车辆通行 靠站设置方式，它直接将公交停车区设 的能力。尤其是道路交通流量高峰期间， 置在机动车道上，如图1所示。 公交车辆的停靠往往使公交停靠站所在 1.2港湾式公交停靠站 路段形成道路瓶颈，是造成交通堵塞的重 港湾式停靠站是指在公交停靠站处 [1] 将道路适当拓宽，将公交车辆的停靠位 要因素 。基于此，本文对公交停靠站规 划设置方法及其适应性做了研究，提出了 置设置在正常行驶的车道之外，以减少 不同道路条件和交通状况下公交停靠站 公交车辆停靠时形成的交通瓶颈对其他 的合理规划和设计。 车辆的影响，保证路段车辆的正常运行。 但是港湾式停靠站的设置对道路条件有 1路外侧公交停靠站规划设置方法 一定的选择适应性，分以下几种情况进 行研究。 路外侧公交停靠站是指沿城市道路 （1）利用人行道设置 人行道或机非分隔带设置的公交停靠站， 一般机动车流量较小（小于1000veh/ 可以分为直线式（即传统的无港湾式）和 h），人行道宽度比较富裕（大于6.5m），没