沥青混凝土路面离析问题的探讨.PDFVIP

中国月期刊咨询网 沥青混凝土路面离析问题的探讨 摘要：文章分析了沥青路面离析现象的形成，就如何控制沥青路面离析问题进行了探讨。 关键词：沥青路面;离析;控制措施 segregation problem was discussed. Key words: the asphalt pavement; Segregation; Control measures 沥青路面离析就是指路面某一区域内沥青混合了主要性质的不均匀。平时所见粗骨料集中，仅为离析最易觉察的类型 ，也是较普通的类型;细集料的离析是施工控制和监理检查中往往容易忽视的离析。沥青混合料离析大致分为两种类 型，即级配离析和温度离析、级配离析即集料过分集中超出了级配允许控制范围的区域;温度离析是指沥青混合料在 储存、运输及摊铺中受天气、施工机械等因素影响，致使热量损失而出现温度差异的状况。 一、离析现象的形成 1、级配离析 沥青混合料拌制完成后，要么直接从搅拌缸中卸至运输车箱体中，要么通过运料小车，输送到成品储料仓中，再卸到 成品储料仓中，不管哪种卸料方式，在卸放料的过程中，在车厢或小车中部混合料都会逐渐形成锥体，由于地球引力 的作用和物料料径间的粘结力不同，使得混合料的大粒径骨料向锥体四周滚落，而填充料及粘结料则相对集中地堆积 在车厢锥体中部，这样形成第一次级配离析。 摊铺时由于目前路面施工中摊铺机普遍采用等螺距离螺旋向两侧输送物料方式。因而摊铺机慰平板两端必须会运送更 多的粒径较大的骨料，而粒径较小的物料及粘结物料等则相对集中在摊铺机的后中部，形成二次级配离析。 2、温度离析 运输车运输过程和卸料过程是温度离析发生的主要时段。在运输过程中，由于大气温度及车厢温度远远低于混合料温 度，混合料温度通过传导、对流及辐射三种方式交换，造成局部混合料的热量损失。车厢体底部、箱体侧部、车厢体 前后部及裸露部分的混合料相对物料内中间部位混合料热量损失要大得多，根据热力学原理：Q=0.24M T Q改变而M不变 T就必须发生变化。混合料在厢体内位置不同，其热量损失也就不同。因而温度也就不同，再加上气 温、运距及保护条件的差异，混合料温度变化更加不均匀，从而使混合料内部温度因位置不同而产生更大的差异，形 成严重的温度离析现象。 3、集料离析 集料离析主要发生在沥青混合料拌和设备向自卸车内放料，自卸车向沥青混合料摊铺机受料斗中卸料、沥青混合料摊 铺机受料斗两侧及收斗等操作过程中，沥青混合料摊铺机受料斗两侧的离析尤为严重，几乎全部为粗集料，沥青混合 料摊铺机操作手更习惯于每车料收斗一次，以免温度下降达大而影响压实，但往往收斗时粗料集中，级配变异很大， 难以压实。 二、离析对路面质量的影响 沥青路面的一些早期病害，如松散、网裂、坑槽、局部沉陷性车辙、局部泛油、新铺沥青路面的构造深度不均等，都 与沥青混合料的离析密切相关。级配离析出现时，沥青路面上一些区域粗料集中，另一些区域细料集中，使得混合料 变得不均匀。级配及沥青用量与设计不一致，导致路面结构变差，呈现出较差的纹理特性。一些细料集中区域、空隙 率小，可能会出现泛袖、车辙等路面早期病害;另一些区域粗料集中、空隙率太大，可能会导致路面水损坏等病害。 温度离析出现时，会导致路面压实度不均匀。温度较低的区域，路面的空隙率较大、纹理深度也较大，这些区域的路 面易出现坑槽、二次沉陷性车辙等路面早期病害。温度离析、级配离析都会导致沥青路面的早期损坏，大大缩短沥青 路面的使用寿命。 三、离析现象的控制措施 中国月期刊咨询网 1、配合比设计 混合料离析同集料配合比设计密切相关，在混合料中最大粒经及其附近粒经的集料含量是影响混合料离析的主要原因 ，若最大粒经及其附近粒经的集料含量偏多，整体重量不变的情况下其他粒经的集料重量就会减少，大料多，细料减 少，级配不均匀，容易造成离析。解决离析的方法是尽量减少最大粒经的集料和细料的含量，增加中间粒经，特别是 2.36～13.6附近的含量。 2、混合料的拌和过程? 应注意拌和温度和拌和时间，这两个技术参数是保证沥青混合料质量的关键，在生产配合比验证中需要反复试验并最 终确定，生产过程中一般不应随意改动，当气温有特殊变化时应做相应的调整。 时刻关注各热料仓进料、下料情况是否均匀。除特殊情况外，一般最好不采用