周丰峻院士-2016第三届中国盾构工程技术学术研讨会.PDF

2016第三届中国盾构工程技术学术研讨会 暨地下空间综合管廊施工技术论坛 发达国家和地区地下工程 建设新技术 周丰峻 CAE 2016.12.03 目 录 一、序言 二、国际隧道与管廊建设大会 （芬兰） 三、地下管道修建与维护市政工程 四、大跨度海底隧道与离岸混凝土工程技术 序言  我国隧道建设自上世纪80年代起，大量兴建， 大规模创新工程不断涌现，解决了许多国内首 创的先进技术，最著名的有：  1、地铁穿越高层建筑桩群基础提出的桩基托 模技术；  2 、软硬不均地层固化砾石回填土地层盾构技 术；  3 、盾构穿越宽阔珠江江底安全施工技术；  4 、广州市政府扩建深基坑复合支护技术  5 、我国隧道联合设计协同施工技术完成双洞八 车道，高位八车道斜拉桥技术；我国的隧道设 计施工技术发展在全国土木工程界起了很好的 示范作用，在国内和国际隧道工程界积累了宝 贵的工程经验和良好声誉。 二、芬兰国际隧道与管廊建设大会 1．岩石隧道工程——北欧的一种值得重视的做法 Professor Hakan Stille, Sweden • 隧道注浆技术的发展 预注浆、无被覆隧道是在斯堪的纳维亚国家（主要指 丹麦、挪威、瑞典、芬兰和冰岛等北欧诸国）的常见做法。 不采用混凝土衬砌施工，过去十年的研发已经得出了更优 化的注浆新方法。 该注浆混合料的渗透性好。浆液混合料的屈服值流动 性好粘度较低，泵送作业时间会更短。预注浆（隧道掘进 工作面之前注浆）可能将水注入量减少90%。 注浆必须掌握注浆合理范围和注浆量 注浆区 注浆区 隧道 隧道 设计密封区域 设计密封区域 不充足注浆 不经济注浆 不充分灌浆与过分注浆示意（左图注浆未填满必须的填 充区域，右图注浆超出了填充区域） 2 ．贯穿疏松熔岩层的浅埋暗挖超大断面双隧道施工 第二东名高速公路的今里第二隧道由两条超大断面的 隧道组成，每条隧道设计成三车道。由新奥法开挖（钻孔 爆破开挖断面为206平方米，两条隧道之间的间距是4至6 米），地面沉降范围控制在20mm以内。 首先，将上半隧道的几何形状设计成一个半圆，实现 受力结构的优化；其次，采取了中心地下连续墙的方法； 第三，以地面改善工程为辅助，主要是利用超微粒水泥来 实现。 试验过程 水泥膨润土注浆 超细颗粒水泥注浆 地基改良工程区域横截面 在地面改善土性工程中发现，用超细微粒水泥进行注 浆是有困难的。因此，改为用钢管进行垂直预加固，它在 地面沉降控制上更为出色，以及工程周期和成本上具有优 势。 地面标高 钢管 钢管 试验段 上部 上部