线上移动式接触焊施工技术及费用分析-铁道工程学报.PDF

-29Q4：．年12月 铁道工程学报 December2004 第4期(总84) JOURNAL0FRAILWAYENGINEERINGSOCIETY N0．4(Ser．84) 文章编号：l。06—2106(2004)04—0017一04 线上移动式接触焊施工技术及费用分析 王欣4 (铁道第一勘察设计院西安分院，陕西西安 710043) 提要：本文介绍了大陆首次采用的线上移动式接触焊施工技术，结合广州地铁二号线施工监理的实践，对两种 焊轨方案进行了技术比较和经济分析，提出其应用价值和完善该技术的建议。 关键词：线上移动式接触焊；技术应用：费用分析 中图分类号：U215文献标识码：A l1 前言 2．2施工技术z·z砸工梗木 刖昌 随着城市轨道交通事业的发展以及高速度、高舒 2．2．1焊轨机车组检查 适度、高安全性及减振降噪的环保要求，铺设无缝线路 检查柴油发电机，在车站开机对发电机进行预热， 成为必然。广州地铁二号线全线设计为无缝线路，采用 完成后轨道车推送焊轨车组到达工作面：合上电闸给 线上移动式接触焊法施工，取得了良好的效益，较传统 焊接设备供电；开启焊机，并检查控制系统、液压系统、 的工厂固定式接触焊焊接长钢轨并进行换铺法更具推 冷却系统工作状况，核对选择的焊接程序及焊接参数， 广价值。 完成空载测试。 2．2．2焊接及推瘤 2线上移动式接触焊施工技术 对轨：将松开扣件后打磨好的待焊接钢轨垫高，放 t硼左右，利用液压悬 置平顺，控制两轨端间距在2—3 2．1机具及器材准备 臂吊机调整焊机机头到待焊钢轨接头正上方，松开焊 2．1．1机械：主要是移动式焊轨车组，由轨道车和焊轨 机钳口，机架张开到最大，将焊机落下直到基准块搁在 车两部分组成。 钢轨上，确保两钢轨间隙位于导轴标记中线的正下方， 轨道车做为动力，推送焊轨车移动；焊轨车由 钳口夹紧，吊机提升保证焊机和悬架刚好拉紧，检查并 K900型焊轨机箱体和柴油发电机箱体两部分组 调整推瘤刀处于正确位置，调整钢轨间的间隙到1mm 成，放置在同一平板车上。K900型焊轨机集装箱含电 左右，并使钢轨轴线对齐。 脑控制系统、液压悬臂控制系统、焊机机头等部分；柴 焊接及顶锻：对轨工作完成后，启动焊接按扭，激 kW柴油发电机，为焊轨 活自动焊接程序，在电脑程序的控制下，完成焊接的全 油发电机集装箱是一台300 机提供电源。 过程需要3min50s，电脑数据采集系统自动记录焊接 2．1．2机具及材料：正火工艺所需全套机具(正火器、过程中的电流、电压、顶锻力等一系列相关数据。 支架、氧气、乙炔、冷却水等)，打磨机具(手持打磨机、端 推瘤：焊接结束时，焊头内置推瘤刀进行推瘤；钢 面平磨机、内燃仿形磨轨机)，油压千斤顶，钢轨调直 轨夹紧开关松开，升起焊机，移开机架到对应的另一股 机，辊轴、扳手、撬棍等工具。 焊头上方，除去推瘤的焊渣。 2．1．3检测机具：钢轨探伤仪，红外线测温仪，宽座角 2．2．3焊后正火工艺 尺，塞尺，数字式钢轨直度测量尺等。