衡重式挡土墙外倾对山区公路拓宽路基沉降的影响-湖南大学学报.PDF

第 卷 第 期 湖 南 大 学 学 报 （自然 科 学 版 ） ， ４３ ９ Ｖｏｌ．４３Ｎｏ．９ 　 年 月 （ ） ２０１６ ９ ＪｏｕｒｎａｌｏｆＨｕｎａｎＵｎｉｖｅｒｓｉｔ ＮａｔｕｒａｌＳｃｉｅｎｃｅｓ Ｓｅ．２０１６ ｙ ｐ 文章编号： （ ） １６７４２９７４２０１６０９０１３６０８ 衡重式挡土墙外倾对山区公路 拓宽路基沉降的影响 ，， ，， ，， ，， １２３ １２３ １２３ ４ ５ １２３ 蒋 鑫 ，陈 滔 ，吴 玉 ，朱奇炯 ，耿建宇 ，邱延峻 　 　 　 （ 西南交通大学 土木工程学院，四川 成都 ； 西南交通大学 道路工程四川省重点实验室， １． ６１００３１２． 　 四川 成都 ； 西南交通大学 高速铁路线路工程教育部重点实验室，四川 成都 ； ６１００３１３． ６１００３１ 　 　 ４．上海铁路局 杭州工务段，浙江 杭州 ３１０００９； 　 ５．四川交投建设工程股份有限公司 桥梁与隧道工程分公司，四川 成都 ６１００４１） 　 摘 要：山区公路路基单侧拼接式拓宽改建多下设包括衡重式挡土墙在内的支挡建筑 　　 　 物于新路基外侧 运用 ２有限元软件，引入 单元，构建可精细描述土 墙相互作用 ． Ｐｈａｓｅ Ｊｏｉｎｔ 的数值模型，采用两步走、墙面施加非零位移约束方式模拟挡土墙平动加绕墙趾转动 （ ）主动外倾变位，分析挡土墙不同主动外倾变位量对新旧路基顶面差异沉降的影响， ＲＢＴ 并与土工离心模型试验结果进行验证比较 结果表明：下设的刚性挡土墙与新老路基相互作 ． 用，共同依存 数值模拟反映当主动外倾量与墙高之比为 时，由挡土墙主动外倾变 ． １％ ３％ ～ 位产生的附加差异沉降占总差异沉降的 ５１％ ６７％，此值明显低于土工离心模型试验 ～ 结果． 关键词：山区公路；路基拓宽改建；挡土墙主动外倾变位；附加差异沉降；有限单元法 中图分类号：