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旧桥常见病害及其养护维修对策 由于桥梁各自不同的结构、使用状况以及养护管理等原因，桥梁存在的病害不尽相同，虽然有的病害表现相同，但原因却不同，所以针对每座桥梁各自的情况，需仔细检查，慎密分析，然后对症下药，采取科学合理的养护维修或加固措施才是目前旧桥尤其是病害桥的当务之急。本文对闵行区市政工程管理署的26座桥梁病害作一分析总结。 　　1、实例桥梁概述 　　2007年度闵行区进行常规年检的桥梁共26座，其中大桥2座、中桥2O座、小桥4座。从桥梁建成及使用年代来分，在2000年(含2000年)以后建成并投入使用的有22座， 占2007年定期检查桥梁的85％；2000年以前建成并投入使用的有4座，占15％，最早的1座于1993年建成通车。从桥梁所在地理位置来分，位于七宝镇、梅陇镇和古美地区的各1座；位于莘庄地区的3座；位于虹桥地区的2座；其余18座均位于浦江镇，占69％。上述桥梁中，历年检测或检查过的桥梁共3座；除2座为拱桥(1座为双曲拱桥、1座为钢拱人行桥)外，其余均为粱桥。 　　经过本次常规健康年检，对这26座桥梁BCI进行评分，结果均为A类，但各桥或多或少仍存在一些病害。 　　本文分别就桥面系、上部结构、下部结构、支座及附属设施的一些常见病害及其维修工艺作一分析和总结。 　　2、旧桥常见病害及维修方法 　　2．1 桥面系 　　桥面系是桥梁上部结构直接承受荷载的部分。伸缩缝堵塞、梁间桥面连续处横缝是目前公路桥梁、城市桥梁中普遍存在的病害。 　　1)伸缩缝装置。墩、台处伸缩缝装置堵塞、变形而失效，易导致周围混凝土开裂，如本次检查中的富强街横沥港桥和浦驰路友谊河桥伸缩缝就存在伸缩缝堵塞、失效，边缘破损现象。 　　此类病害是由于梁端伸缩缝构造被垃圾填塞而失效。当环境温度升高，桥面铺装纵向膨胀变形，但被已经阻塞的伸缩缝约束，伸缩缝装置附近铺装层应力集中，引起纵向开裂。由于伸缩缝装置失效而产生的约束令梁端铺装层上爬拱起，铺装层与空心板梁之间出现剥离脱开，经过车轮碾压而碎裂。同时伸缩缝装置失效往往导致桥面水向下渗透，造成梁体及墩盖梁和台帽的钢筋锈蚀，降低桥梁的使用耐久。如红松路诸家浜桥桥台表面存在明显渗水痕迹。 　　对于该类病害的维修方法是更换已经损坏的伸缩缝装置，重新浇筑该处刚性铺装。对中小桥梁，目前较多是更换型钢伸缩缝装置。型钢伸缩缝装置具有止水功能，只要注意及时清理填塞的垃圾，可以保证该装置完好地发挥功效。 　　2)桥面连续处横缝。桥面连续处横缝在中小桥普遍存在。一种是结构简支，桥面连续的情况下，这主要是由于该处铺装层混凝土结构刚度不足，又施工时往往不能保证铺装层钢筋布置在合理的位置；当空心板梁受弯梁端发生转角位移时，该处铺装层随之发生强迫位移，铺装层顶面负弯矩开裂。由于这种负弯矩裂缝足以使桥面水从该处裂缝向下渗透至梁板和桥墩，加速梁板及下部结构的损坏，不利于结构使用耐久性。2006年检查中的江川路沙港桥就存在这种现象。 　　另一种情况是横缝位于整体结构受力负弯矩处，而没有考虑负弯矩裂缝渗水问题，仅仅按照规范中对受力安全提出的裂缝宽度要求设计，更有权威研究显示宽度大于0．05 mm的裂缝就足以导致渗水，本次检查的26座中尚未发现此类病害。 　　对于旧桥桥面连续处裂缝，最好的维修方法是增设伸缩装置，一般跨度大于10 m梁选用新型型钢伸缩装置。 　　3)桥面纵缝。目前使用普通的空心板梁其剪力铰刚度较小，实际施工时往往不能很好地浇筑剪力铰结构处混凝土，此处混凝土因为收缩开裂等原因失效，当该处梁板受力下挠时，其相邻的梁板由于剪力铰失效而不能有效传递荷载，两板梁问产生相对位移，最终导致上部的桥面铺装层变形过大而开裂。这类病害破坏桥梁横向整体性，使板梁处于少梁甚至单梁受力的不利状态，严重者发展为结构受力超出其承载能力，导致断梁。本次检查的庙径路桥在去年整体加固前即存在这类缺陷。 　　对于桥面纵缝病害，若纵缝不多，通常对个别纵缝进行专门维修，凿除纵缝两侧混凝土，在原剪力铰处重新种植横向连接钢筋，并用焊接连接，再浇筑}昆凝土。若纵缝较多，一般将原桥面铺装凿除，修复损坏的剪力铰，再铺设钢筋钢纤维混凝土以加强板梁问的联系。 　　2．2 上部结构常见病害 　　1)横向裂缝。普通混凝土板梁跨中梁底经常会出现较多横向裂缝，裂缝宽度不等，有些横缝还伴随渗水、甚至结晶现象。这类裂缝往往是由于跨中正弯矩作用下出现的裂缝，而且由于空腔积水导致裂缝有渗水痕迹。 　　由于这类裂缝属于荷载裂缝，若裂缝宽度细微(小于0．25 mm)且无渗水可用渗透结晶型浆料涂刷即可，若裂缝宽度超过0．25 nllTl，维修时则需把注浆材料予以封闭，如裂缝有渗水，则需在板梁较低一侧底部设置泄水孔，以排除积水。若裂缝宽度较宽且有继续增加的趋势，则需查明原因；若系梁本身刚度不足，则使用粘贴碳纤维