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北京交通大学卓越工程师教育培养计划工作进展报告 为贯彻党的十八大关于建设学习型社会、创新型国家的战略部署，落实《国家中长期教育改革和发展规划纲要》中“着力培养信念执著、品德优良、知识丰富、本领过硬的高素质专门人才和拔尖创新人才”的精神，根据《教育部关于实施“卓越工程师教育培养计划”的若干意见》的要求，北京交通大学结合国家交通领域优先发展的“高速轨道交通”、“城市轨道交通”两个主题和学校长期服务于铁路及城市轨道交通建设形成的厚重积累，将“卓越工程师教育培养计划”（以下简称卓越计划）定位于轨道交通卓越工程师人才培养，充分发挥传统行业背景的高水平大学对行业发展的支撑和引领作用，探索可持续发展的高素质工程创新人才的培养之路。 一、总体概况 1．总体思路 以培养学生创新能力为核心，以构建实践平台体系为抓手，以师资队伍和体制机制建设为保障，结合“探索行业高校产学联合培养人才的模式和机制”教育体制改革试点项目实施，依托实验教学示范中心、校外人才培养基地和大学生科研创新平台，着力培养一大批创新能力强、适应轨道交通发展需要的未来的领军人物和卓越工程师。 2. 基本情况 北京交通大学于2010年进入教育部第一批卓越计划，结合学校行业特色，选择了六个轨道交通相关专业开展试点工作。从2010级学生开始，学校通过高考招生录取的方式，选拔学生参加卓越计划试点，同时2008、2009级相关专业逐步向卓越计划过渡。2010年11月，学校申请承担了“探索行业高校产学联合培养人才的模式和机制”国家教育体制改革试点项目，卓越计划结合试点项目的实施，继续深化人才培养模式改革。2011年3月，软件工程专业获准进入教育部第二批卓越计划。 目前，学校共有七个专业（九个专业方向）参加卓越计划，分别是：交通运输（铁道运输）、交通运输（城市轨道交通）、交通运输（智能运输工程）、计算机科学与技术（铁路信息技术）、电气工程与自动化（轨道牵引电气化）、土木工程（铁道工程）、自动化（铁路信号）、机械工程及自动化（铁路机车车辆）和软件工程。具体统计如下： 表1 各年级学生参加卓越计划统计表 年级 参与专业方向数 参与班级数 参与学生数 2008级 6 8 216 2009级 6 17 521 2010级 8 21 623 2011级 9 26 774 2012级 9 27 767 二、组织管理 1. 组织架构 为领导、统筹和协调卓越计划开展，督促和推进相关工作的有效实施，学校建立了由总体组、工作组、专业建设组三级管理的组织机构。 总体组由学校主管教学副校长担任组长，负责总体协调，全面组织和领导卓越计划实施，指导、决策和协调运行工作中的重大问题。 工作组由教务处、研究生院牵头，相关学院教学副院长和企业相关部门参加，负责全面执行卓越计划的执行，协调学校与企业的联合培养以及各职能部处、各相关学院之间的工作配合。 专业建设组由各相关学院教学副院长、专业建设负责人及专业聘请的企业专家组成，负责卓越计划的具体落实和学生管理。 2. 运行管理机制 学校从校院两级推进试点项目实施，与学校签订建设项目任务书，采取教学院长负责制，从培养方案、教学模式和资源、实践环节、师资队伍、国际化建设、制度建设等方面落实建设任务，以项目管理方式推进卓越计划开展。 同时，学校充分发挥校董事会的校企合作平台和纽带作用，除在每年董事会年会中专题研讨卓越计划之外，与中国铁建股份有限公司、北京铁路局、长春轨道客车股份有限公司等企事业单位以及南京市、镇江市等地政府签订了战略合作协议，调动行业和社会资源，搭建培养卓越工程人才的高水平实践平台。 3. 保障体系 学校全力支持卓越计划的实施和推进，将包括优质实践平台、精品课程教材和优秀教师等在内的优质资源向卓越计划投入。学校以6个国家级、8个北京市级和10个校级实验教学示范中心为核心，构成了功能集约、资源优化的课内实践平台。在10个院级学生创新天地的基础上，2011年学校投入150万元建成1000平米的“大学生创新创业实践中心”，专门服务于学生创新实践活动，建成了开放充分、运作高效的课外创新平台。 对于参与卓越试点的专业，学校在保研、就业等方面给予适度的政策倾斜，充分调动学院、企业和学生的积极性。同时学校通过立项形式，重点激励卓越计划的实施：立项支持卓越计划试点的课程、教材和网络资源的建设和出版；出版论文集对卓越工程人才培养的教改论文予以支持；立项支持校内外实践平台的建设，鼓励基础平台、学科特色平台和校企合作共建平台的开放；立项支持开放性实验、科研训练项目、学科竞赛等科研训练体系建设，开展校级校外人才培养示范基地、优秀实验项目等评选，以评促建，提升卓越人才培养质量。 学校每年投入1500万元用于相关的实验室建设，投入300万元支持学科竞赛与科研训练活动。此外，2011年起学校投