最小安全间距约束下拥挤交通流速度密度关系模型-交通运输工程学报.PDF

第 卷 第 期 交 通 运 输 工 程 学 报 １５ １ Ｖｏｌ．１５ Ｎｏ．１ 　 　 年 月 ２０１５ ２ ＪｏｕｒｎａｌｏｆＴｒａｆｆｉｃａｎｄＴｒａｎｓｏｒｔａｔｉｏｎＥｎｉｎｅｅｒｉｎ Ｆｅｂ．２０１５ ｐ ｇ ｇ 文章编号： （ ） １６７１１６３７２０１５０１００９２０８ 最小安全间距约束下拥挤交通流速度 密度关系模型  １ ２ １ ３ 邵春福 ，肖崇紫 ，王博彬 ，孟 梦 　 （ 北京交通大学 城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室，北京 ； 广州市城市规划 １． １０００４４ ２． 　 勘测设计研究院，广东 广州 ； 南洋理工大学 土木与环境工程学院，新加坡 ） ５１００６０ ３． ６３９７９８ 　 　 摘 要：根据交通拥挤状态下交通流速度与密度一致性变化的特点，分析了拥挤交通流的平均车间 　 时距为定值的原因，并结合最小安全间距约束提出了交通拥挤状态下的速度 密度关系模型。研究  了驾驶人的平均反应时间和交通拥挤状态下的最小车间时距的关系，对速度 密度关系模型的反应  时间进行参数标定。分析了不同车辆长度、阻塞停车间距和反应时间下的速度 密度关系，利用提  出的速度 密度关系模型、 模型、 模型、 模型、 模型、  Ｇｒｅｅｎｓｈｉｅｌｄｓ Ｇｒｅｅｎｂｅｒ Ｕｎｄｅｒｗｏｏｄ Ｎｏｒｔｈｗｅｓｔ ｇ 模型对美国 、 两条高速公路的交通数据进行拟合，得到了拟合结果和绝对误差。 Ｅｄｉｅ ＵＳ１０１Ｉ８０ 分析结果表明：提出的速度 密度关系模型能够从理论上解释交通拥挤状态下速度与密度的变化关  系和速度 密度数据的离散现象；和其他模型相比，提出的速度 密度关系模型在拟合 条高速公路   ２ 交通数据时的绝对误差最小，分别为 、 · －１。基于最小安全间距约束的速度 密度 ４．９１７．５０ｖｅｈ ｋｍ