移频自动闭塞系统.docVIP

带超速防护的十八信息移频自动闭塞系统简界 一．系统组成： 1．地面部分：区间18移频自动闭塞 站内电码化 2．车上部分：通用机车信号称 超速防护装置 二．主要技术指标： 区间18移频自动闭塞： 中心f0有四种：550HZ，650HZ，750HZ，850HZ； 频偏高55HZ； 低频控制信息FC有7，8，8.5, 9, 9.5,11,12.5,13.5,15,16.5,17.5,18.5,20,21.5,22.5,23.5,24.5,26HZ共十八种； 发送盒功率30VA； 站内电码化： 发送盒功率5VA； 频率排列原则：下行运行，接车进路费750HZ，发车进路550HZ； 下行运行，接车进路费650HZ，发车进路850HZ； （三）十八信息的名称和含义 序号 名称 代号 频率 （HZ） 含 义 1 绿1 L1 8 显示绿灯，列车直向通过，入口速度140/90（预留） 2 绿2 L2 8.5 同上，入口速度120/80 3 黄1 U1 15 显示黄灯，列车直向经过，入口速度100/70 4 红黄 HU 26 显示红灯，列车停车，入口速度0 5 红蓝 HA 23.5 通过信号机显示红灯容许信号，入口速度20 6 绿黄1 LU1 9 进站、接车或发车进路信号机显示绿黄灯，列车直向经过，入口速度120/80 7 双黄1 UU1 20 进站、接车进路或通过信号机显示双黄灯，列车经过18#道岔弯股进站，入口速度80 8 双黄2 UU2 21.5 进站、接车进路或通过信号机显示双黄灯，列车经过12#道岔弯股进站，入口速度45 9 双黄3 UU3 22.5 进站、接车进路或通过信号机显示双黄灯，列车经过9#道岔弯股进站，入口速度30 10 红白 HB 24.5 进站、接车进路信号机显示红灯及引导信号，入口速度20 11 绿3 L3 9.5 出发、接车进路信号机显示绿灯，入口速度45 12 绿4 L4 11 出发、接车进路信号机显示绿灯，列车经过9#道岔弯股出发，入口速度30 13 绿黄2 LU2 12.5 进站、接车进路信号机显示双黄灯，列车经过12#道岔弯股接车，入口速度45 14 绿黄3 LU3 13.5 进站、接车进路信号机显示双黄灯，列车经过9#道岔弯股接车，入口速度30 15 黄2 U2 16.5 出发、发车进路信号机显示黄灯，列车经过12#道岔弯股发车，入口速度45 16 黄3 U3 17.5 出发、发车进路信号机显示黄灯，列车经过9#道岔弯股发车，入口速度30 17 双绿 LL 18.5 出站信号机显示双绿，列车驶入支线 18 关机 G 7 超防和自停装置停用，机车信号显示白灯，可用于站内调车 三．十八信息移频自闭设备： （一）．区间电源屏： 输入AC220V或AC380V电源，输出4路电源： AC220 ∽250V信号点灯电源； DC48V ∽50V移频柜电源盒输入电源； DC48V50V点式柜工作电源； DC24V及36V或许48V站间电源 （二）电源盒： 1．区间自闭系统与站内电码化电路采用同一类型电源盒，即ZP-WD-HD； 2．输入为DC48V，输出三种电源：DC+15V、DC—15V、DC+5V；1台 3．电源盒可满足区间移频设备的一台接收与一台发送或站内二台发送的 需要； 端子18、20，27、29为断路报警端子，17、19为27、29的控制端子； SK1∽SK5为48V输入、48V输出、+15V输出、-15V输出、5V输出电 压测试插孔； 6．移频电子盒（包括FS、JS、DY、SG盒）背部设有端子板，有29个 端子，从背面看，左为奇数，右为偶数； 电源盒主要端子使用情况为：48V输入为2、4，发送盒编码电源为9、11，发送盒工作电源48V为1、3，5V电源为14、16，+15V、+15V地、-15V为8、10、12；站内使用时21、23应短接； 发送盒： 区间FS：分550、650、750、850HZ四种，功率不小于30VA，设有1个输出口，适用于电化、非电化区段，可叠加数字编码信息，供自闭系统、机车信号及超速防护用； 站内FS：分550、650、750、850HZ四种，功率不小于5VA，设有2个输出口，适用于电化、非电化区段，可叠加点式信息，供自闭系统； 发送盒式18、20端子为报警端子，当FSK信号、编码电路都正常时，18、20间有DC2