自润滑抗磨耐蚀涂层油管防偏磨技术研究-天然气与石油.DOC

长庆油田斜井防偏磨技术研究 奚运涛1,2 李曼平3 侯正孝4 孙雨来1,2 付彩利1,2 （1.长庆油田公司油气工艺研究院，陕西 西安，710021； 2. 低渗透气田勘探开发国家工程实验室，陕西 西安，710021； 3.长庆油田公司第五采油厂，陕西 西安，710069； 4.长庆油田公司第二采油技术服务处，甘肃 庆城，745100） 摘要：一种自润滑抗磨耐蚀涂层油管对微观组织、耐磨损性能和耐腐蚀性能进行了结果表明，涂层组织细密，耐蚀性能优，具有减摩和抗磨作用，提高油管寿命4倍以上，。关键词：偏磨涂层油管中圈分类号：TE931.2 文献标识码：A [1]。近年来，长庆油田95%以上为定向井开发。当井斜角大于30°时，由于水平位移较大，钻井时轨迹难以精确控制，易导致井眼轨迹复杂，管杆磨损严重[2-4]。目前长庆油田共有该类斜井6800余口，占总采油井数的20%左右。虽然采取了一些常规防偏磨措施，如增下扶正器、扶正杆、防磨接箍、井口安装多功能悬绳器等，但治理效果均不明显，未能有效延长检泵周期，使得该斜井的井筒防治工作成为了一个亟待解决的难题。 针对以上问题，本文研发了一种自润滑抗磨耐蚀内涂层油管，通过室内及现场试验，评价了该涂层油管的各项性能及应用效果，为解决大斜度井的偏磨问题提供了一种有效的技术手段。 2涂层及实验 2.1涂料配方及加工工艺 自润滑抗磨耐蚀涂层是通过静电喷涂方法[5]，将耐磨涂料喷涂于钢制油管内壁,待冷却固化后形成的，涂层厚度600~800微米。该涂料以环氧树脂为主，加入了石墨等固体微粉，用以提高涂层在高温环境下的自润滑和耐磨损性能。 2.2实验内容 采用JSM6360LV型扫描电子显微镜（SEM），对涂料和涂层油管内表面的显微结构进行分析。依据NACE TM0171标准，采用美国Cortest高温高压釜对N80和涂层试样进行高温高压腐蚀试验评价[6]。试样条件见表1，腐蚀介质组成见表2。 表1 腐蚀试验条件 Tab1. The conditions of corrosion tests 试验条件 温度/℃ 压力/MPa 时间/h pH PCO2分压/MPa 总矿化度mg/l 数值 130 20 168 5.2 3 32849.8 表2 腐蚀介质组成 Tab2. The components of corrosion solutions 介质组成 Na++K+ mg/l Ca2+ mg/l Mg2+ mg/l HCO3- mg/l SO42- mg/l Cl- mg/l Fe2+ mg/l CO32- mg/l 含量 11314 889 172 961 362.5 18839 5.3 303 采用JDQP-2型球盘磨损试验机评价了J55基材和涂层的摩擦系数。试验条件为：摩擦副为20CrMo钢球，载荷1000g，测量半径5mm，转速254r/min，试验时间30min。 采用SLM-200型往复磨蚀试验机进行了管杆往复对磨试验，评价涂层的抗磨损性能。为了对比分析涂层油管的耐磨损性能，选取了4种油管进行往复磨损试验，4种油管分别为N80、J55、氮化油管和涂层油管。摩擦副为抽油杆常用材料20CrMo。试验冲程：110mm；试验冲次：00次／min；：400N；40万次；介质为油田采出水（矿化度32463mg/L）；试验温度： 图1 涂料的微观形貌 图2 涂层的微观形貌 Fig1. The morphology of coating material Fig2. The microstructure of coating surface 3.2耐腐蚀性能 涂层在酸性腐蚀介质下，经过168h高温高压试验后，涂层外观无变化，未发现变软、膨胀和内部起泡或疏松等现象。经过168h高温高压试验后，N80试样失重为0.0128g，而涂层油管失重仅为0.0019g，耐腐蚀性能较N80提高5倍以上。 用挑拨法对腐蚀试验后涂层试样的附着力进行测试，结果表明，附着力仍然可以达到行业标准1级的要求。说明涂层在高温、高压、高矿化度条件下，具有良好的耐腐蚀性能和较高的结合强度。 3.3摩擦系数测定 N80基材和涂层油管的球盘磨损试验结果见图3所示。 图3 两种油管表面的摩擦系数随时间的变化曲线 Fig3. The friction coefficient vs. wear time curves of two samples 由图可以看出，在相同摩擦副下，J55基体的摩擦系数随时间变化曲线跳动较大，平均摩擦系数为0.61；而涂层的摩擦系数随时间曲线变化平稳，平均摩擦系数为0.15，较N80基体降低了75.79%。说明J55基体表面耐磨性差，而涂层显著降低了