本发明公开一种出租车拼车方向指示器，包括设置在出租车顶部的一块 .doc

08级生物医学工程2班 刘亚辉 荣宁 张天宇 出租车拼车方向指示器设计报告 一、概述 在城市发展越来越迅猛的今天，“打车难”已成了一个迫在眉睫的问题。在欧美一些国家，“拼车”渐渐成为人们乐于选择的一种出行方式。在德国，拼车被认为是一种环保行为，因而政府通过一些行政举措鼓励拼车。美国则规定，车中有两三个人就可在专用车道行驶。在韩国，出租车也可由多位乘客“拼打”，名曰“合乘制”。在新加坡，交通高峰期间，空车上路是要被罚款的，出租车中乘坐少于4人，就需要办理通行证，这实际上是变相鼓励民众拼车。巴黎是世界上人口密度最大的城市之一，加上车辆保有量高，对巴黎的城市交通构成巨大压力，巴黎的堵车现象最严重的主要发生在市郊之间。特别是每天上下班高峰时段，在进出巴黎的道路上，经常看到长长的车龙在缓慢移动。为缓解堵车问题，减少车流量，法国政府下大力气优先发展公共交通，提倡行人搭伴出行，由同事、邻居、朋友自愿组合，或求助于出租车中心，寻找搭车伙伴，共乘一辆出租车外出。 在中国，如果这种方式从幕后走到台前，会给城市和城市里的人们带来诸多好处，如：可以缓解交通拥堵，在交通资源日渐稀缺的今天，如果出租车都以拼车的方式运营，那么既可以使车辆得到更有效率的利用，还可以缓解城市交通拥堵；节约能源保护环境，随着各种机动车数量的剧增，能源问题日益突出，拼车如果能得到推广实行，必将节约不少能源，况且近年来，因汽车排放污染物而危害大气环境和人类健康的情况日益严重，因车辆过多造成的噪声、扬尘等污染也在侵蚀着人类的健康，拼车能在很大程度上减少汽车有害气体排放，减轻汽车噪声、扬尘等带来的危害，使城市的空气质量有所改善。更重要的是，这种多赢之举符合中央提出的建设节约型社会的理念；从人们的出行需求来说，拼车也无疑是一种省时省钱的好方法。 不过拼车这种方式也存在一些问题，如不能让想要拼车的乘客确切知道行驶目的地而确定是否可以同乘，在获取乘车信息的过程中耽误太多时间而使效率降低，或因收费标准不明确而引发争议等。 针对这样的问题，我们设计了拼车标志牌，为拼车的乘客提供信息，同时设计了计价系统，，根据拼车的实际情况自动计算车费，并由数字表显示乘客用车总费用。预先设计好几个频道，分别指示几个方向，再通过单片机编程，将控制频道列表的输入输出信号联系起来，当司机按下选择键时，单片机发出相应指令，对应的地址方向就会通过LED显示屏显示出所选频道内容。同时，司机选择的剩余座位数的信息送入计价系统，计价系统根据不同的乘车人数计费并显示。拼车标志部分由车外显示部分（CPU，驱动电路，译码电路，LED阵列显示器）、车内控制部分（CPU，键盘，LED显示屏，电源电路）构成，计价系统由拼车信息接收器、里程信号检测器、里程计数器、等候时间计数器构成。 二、设计思路及原理 本设计由拼车标志部分和计价系统构成。拼车标志部分用于司机以按键形式控制车外LED显示器显示行驶方向和剩余座位数，由车内控制部分和车外显示部分构成。车内控制部分以矩阵式键盘4×4作为按键，包括0-9数字输入，目的地输入按键，空位数输入按键（输入目的地址对应的数字和车内空座位数），确定，清零（关机）按键。矩阵式键盘与单片机P1口直接相连，P1.7～P1.4经二极管与行线连接，P1.3～P1.0与列线连接，另一端经电阻与+5V电源相连。列线与一个与门的输入端相连，与门输出端接89C51的 P1.7～P1.4。当P1.7～P1.4全为0状态时，若无键闭合， 保持高电平，若有键闭合时，变为低电平，CPU开中断时，就会响应中断，转向中断服务程序，即向车外显示部分及计价系统发送信息，同时在车内的LED显示屏上显示相应数字。车外显示部分的CPU接收到信息后先对现有显示清零，通过74LS164进行LED点阵动态显示的列扫描控制（位码），通过75HC573进行LED点阵动态显示的行驱动控制（段码），并在车外CPU预先编程下显示相应行驶方向的汉字和空座位数。 计价系统接收到司机所输入的剩余座位数，以相应的计价方式计算乘车价格并显示。与现有的计价系统不同的是，本计价系统可以接收到车内控制CPU发送的剩余座位数信息，调用不同的计算方法来计算乘车价格。 下面分部分介绍其工作原理 1．车外显示部分 位置：设置在出租车顶部。 构成：CPU、译码电路、驱动电路和高亮LED显示屏。高亮LED显示屏由M(N个高亮LED阵列和3个高亮LED构成。 CPU 89C52 89C52低电压、高性能的CMOS 8位单片机，片内含8k bytes的可反复擦写的只读程序存储器（PEROM）和256bytes的随机存取数据存储器（RAM），由高密度、非易失性存储技术生产，片内置通用8位中央处理器（CPU）和Flash存储单元，功能强大。 主要性能参数： 8k字节可重擦写Fla