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附录A 沥青路面结构厚度计算示例A.1 基本资料A.1.1 路段所在地区基本资料 某高速公路地处Ⅱ2区拟采用沥青路面结构，沿线土质为中液限粘性土，填方路基高1.8m，地下水位距路床2.4m；年降雨量为620mm/年，最高气温35℃，最低气温-31℃，多年平均冻结指数为882℃?d，大冻结指数为1225℃?d A.1.2 土基回弹模量的确定 路段路基处于中湿状态，路基土为中液限粘质土，查表得土基回弹模量值为36MPa。 A.1.3路段所在地区近期交通资料A.1.3） 表A.1.3 近期交通组成与交通量 车型 数量（辆/日） 三菱FR415 400 五十铃NPR595G 320 江淮HF140A 450 江淮HF150 460 东风KM340 560 东风SP9135B 368 五十铃EXR181L 530 A.1.4 交通根据交通调查进行综合分析，预测其交通增长率前五年为8% 、之后年7.2%，最后五年为5%。A.1.4所示，属于D级交通。 表A..4 轴载换算与累计轴载 换算弯沉指标 拉应力指标 设计年限内累计交通轴次 2254万1846万 A.1.5 初拟路面结构 拟定采用两种路面结构，分别为半刚性基层沥青路面与式基层沥青路面。根据结构层的最小施工厚度、材料、水文、交通量以及施工机具的功能等因素，初步确定路面结构组合与各层厚度如下：半刚性基层沥青路面 4cm细粒式沥青混凝土 + 6cm中粒式沥青混凝土 +cm粗粒式沥青混凝土 + 3cm水泥稳定碎石+ 二灰土，以二灰土为设计层。混合式基层沥青路面 4cm细粒式沥青混凝土 + 6cm中粒式沥青混凝土 +cmLSM（大粒径沥青碎石）+ 二灰稳定砂砾 +cm天然砂砾垫层，以二灰稳定砂砾为设计层。 A.2 路面材料配合比设计与设计参数的确定A.2.1 试验材料的确定 半刚性基层所用集料与结合料取自沿线料场沥青选用重交通90#石油沥青，上面层采用SBS改性沥青均符合《沥青路面施工技术规范》相关规定。 A.2.2 路面材料抗压回弹模量的确定 1半刚性材料的抗压回弹模量按照《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057）中T0801-94规定的顶面法测定。水泥稳定碎石试验均值为3188，方差为782；二灰土试验均值为2091，方差为688；二灰稳定砂砾均值为3617，方差为634。2 沥青混料的抗压回弹模量参照T0801-94规定的方法进行，测定20℃的抗压回弹模量，试验结果与设计参数见下表：表A.2.2-1 沥青材料抗压回弹模量测定与参数取值材料名称 20℃抗压模量（MPa） 材料名称 抗压回弹模量（MPa） Ep 方差 Ep-2σ Ep 方差 Ep-2σ σ Ep代 σ Ep代 细粒式沥青混凝土 1991 201 1589 水泥稳定碎石 3188 782 1624 中粒式沥青混凝土 1425 105 1215 二灰土 2091 688 715 粗粒式沥青混凝土 978 55 868 二灰稳定砂砾 3617 634 2349 大粒径沥青碎石LSM 1248 116 1016 级配碎石 250 3 路面材料弯拉强度弯拉模量的弯拉强度弯拉模量表A.2.2-2 路面材料弯拉强度取值材料名称 细粒式沥青混凝土 中粒式沥青混凝土 粗粒式沥青混凝土 大粒径沥青碎石 水泥稳定碎石 二灰土 二灰稳定砂砾 弯拉强度（MPa） 1.2 1.0 0.8 0.6 0.6 0.3 0.5 弯拉模量（MPa） 3000 2800 2600 1500 6457 5021 A.3 路面厚度设计A.3.1 半刚性基层沥青路面cm； 满足层底拉应力cm。设计厚度取20 cm。各结构层的验算结果如表A.3.1 表A.3.1 结构厚度计算结果1 细粒式 沥青混凝土 1589 3000 1.2 4 -0.15 0.45 2 中粒式 沥青混凝土 1215 2800 1 6 -0.17 0.38 3 粗粒式 沥青混凝土 868 2600 0.8 7 -0.04 0.30 4 水泥 稳定碎石 1624 6457 0.6 32 0.23 0.27 5 二灰土 715 2846 0.3 20 0.10 0.11 6 土基 36 — — — — — 路表计算弯沉 ls = 19.1 (0.01mm) A.3.2 混合式基层沥青路面cm； 满足层底拉应力cm。设计厚度取37 cm。各结构层的验算结果如表A.3. 表A.3. 结构厚度计算结果 1 细粒式 沥青混凝土 1589 3000 1.2 4 -0.14 0.45 2 中粒式 沥青混凝土 1215 2800 1 6 -0.13 0.38 3 LSM 1016 1500 0.6 10 -0.04 0