高速铁路二等高程控制网施工复测.docxVIP

高速铁路二等高程控制网施工复测1.一般规定1.1工程开工前，施工单位应会同设计单位参加由业主组织并有监理单位参与的控制桩和测量成果资料交接工作。1.2施工单位应对设计单位交付的高程控制网进行同精度复测。1.3为确保高速铁路轨道的线性，相邻施工标段、相邻施工单位之间应共同协商并现场确认交界处附近的同一个水准点作为搭接和公共点进行复测。双方应签订共用控制点协议并使用满足精度要求的相同高程成果。标段内施工分段也需要进行确认搭接，并现场放样检查。1.4线下工程开工前或至迟在结构工程施工前应完成二等水准点的复测工作。1.5高程复测应采用几何水准测量。依据《国家一二等水准测量规范》，跨河水准可以采用三角高程法、GPS高程法。但应符合规范的测量操作要求。1.6高程控制网布网要求应按表1.6规定执行。表1.6控制网布网要求控制网级别测量方法测量等级点间距备注水准基点几何水准二等≤2000m水准基点加密几何水准二等≤1000m1.8测量仪器的配置应符合下列规定。水准仪标称精度应不低于DS1并应配相应的因瓦尺。1.9当复测的水准基点间高差不符值二等超过时应再次测量确认；当核实复测精度符合相应等级要求后，应将复测成果报设计单位认定。满足精度要求时，应采用设计成果。2.高程控制网复测2.1二等水准基点的复测和加密测量可采用几何水准同时进行。2.2高程控制网复测宜优先使用满足精度要求的电子水准仪。若采用补偿式自动安平水准仪时，其补偿误差△α不应超过0.2″，并应符合《国家一、二等水准测量规范》（GB/T 12897－2006）、《新建铁路工程测量规范》的相关规定。二等水准测量的主要技术标准应符合表2.2-1的规定。水准测量作业的主要技术要求应符合表5.2-2的规定。观测的读数限差应符合表5.2-3规定。表2.2-1水准测量主要技术标准等级每千米偶然中误差（mm）每千米全中误差（mm）水准仪等级水准尺往返较差或附合、环线闭合差（mm）二等12DS1因瓦4注：L为往返测段、附合或环线的水准路线长度，单位为km。表2.2-2 水准测量作业的主要技术要求等级水准尺类型水准仪等级视距（m）前后视距差（m）任一测站前后视距差累积（m）视线高度（m）二等因瓦DS1DS05≥3且≤50≤1.0／1.5(数字)≤3.0／6.0(数字)下丝读数≥0.3／0.55(数字)表2.2-3 水准测量观测限差（mm）等级基、辅分划读数差基、辅分划所测高差之差／两次读数所测高差之差(数字)检测间歇点高差之差二等0.40.61.02.3二等水准测量应进行测段往返观测。测站观测宜采用下列观测顺序：往测：奇数站采用“后－前－前－后”，偶数站采用“前－后－后－前”。返测：奇数站采用“前－后－后－前”，偶数站采用“后－前－前－后”。由往测转向返测时，两根标尺应互换位置。光学和数字水准仪的观测方法略有不同。数字水准仪统一按往测的观测顺序。2.4二等水准测量观测读数和记录的数字取位：表2.4.1 二等水准测量读数取位仪器读数取位(mm)DS050.05DS10.1数字水准仪0.01表5.4.2二等水准测量计算取位等级往返测距离总和(km)往返测距离中数（km）各测站高差(mm)往返测高差总和(mm)往返测高差中数(mm)高程(mm)二等0.010.10.010.010.10.12.5水准测量作业结束后，应对外业观测数据进行各项指标检查，各项指标应满足表5.5要求。各项精度指标和限差满足要求后，采用严密平差计算。表2.5水准测量精度要求水准测量等级每千米偶然中误差MΔ（mm）每千米全中误差MW（mm）限差（mm）检测已测段高差之差往返测不符值附合或环线闭合差二等≤1.0≤2.0644每千米偶然中误差按下式估算：（5.5-1）每千米全中误差按下式估算（5.5-2）式中：△——测段往返高差不符值（mm）；L——测段长或环线周长（km）； n——测段数； W——水准路线的环线闭合差（mm）； N——水准环数。2.6当用每条水准路线测段往返测高差较差算得的高差偶然中误差M△和按环闭合差算得的全中误差Mw超限时，应先重测不符值或闭合差较大的测段，使其满足精度要求。与设计较差超限的测段应再次测量确认。2.7水准基点和加密水准点应整体平差后求得高程成果。联测深埋水准点或基岩水准点：往返测量高差符合4要求为合格取平均值；与设计高差比较符合6要求为合限；成果处理：以基岩水准点或深埋水准点为起算高程点，推算高程，与设计高程比较。（如果有，则需顾及水准面不平行改正）；或者使用设计高程作为近似值利用自由网转换方法，处理复测成果，然后与设计高程比较，以期发现沉降趋势或规律。2.8一、二等跨河水准测量的技术要求应满足表5.8的规定。表2.8一、二等跨河水准测量的技术要求跨河视线长度（m）一等二等最少时间段数双测回数半测回中的组