基于plps调研方法的步行和自行车交通规划设计评估_姜洋.pdfVIP

城市交通第9 卷第5 期2011 年9 月 ■文章编号：1672-5328 （2011 ）05-0028-11 Urban Transport of China, Vol.9, No.5, September 2011 城市交通第9 卷第5 期20 11年9 月 基于基于PLPSPLPS调研方法的步行和自行车交通规划设计评估调研方法的步行和自行车交通规划设计评估 Evaluation on Pedestrian and Bicycle Transportation Planning and Design based on PLPS Survey 1 1 2 3 4 姜 洋 ，王 悦 ，余 军 ，胡 海 ，KristianSkovbakkeVilladsen （1.宇恒可持续交通研究中心，北京 100004；2.重庆市规划设计研究院，重庆401147 ；3.重庆市规划局，重庆400020 ；4.丹麦 盖尔建筑师事务所，哥本哈根1610） 1 1 2 3 4 JIANG Yang , Wang Yue , YU Jun , HU Hai , Kristian Skovbakke Villadsen (1. China Sustainable Transportation Center, Beijing 100004, China; 2. Chongqing Planning Design Institute, Chongqing 401147; 3.Chongqing Planning Bureau, Chongqing 400020; 4.Gehl Architects, Copenhagen 1610, Denmark) 摘要：开展系统性的步行、自行车交通调研和实证分析，对于 中国大多数城市在机动车道路设施 弥补城市相关基础数据不足、梳理现状问题、指导规划设计、评 方面都有较为详细的统计数据，并且近 估实施效果等有重要意义，有助于改善城市步行和自行车出行 年来致力于为预测、模拟城市机动车交 环境、引导市民绿色出行。首先介绍了PLPS 调研的目的及具体 通量的产生和分布建立复杂的数学模 方法，包括公共生活和公共空间两部分调研。以重庆市渝中半 岛步行交通示范项目实践为例，探讨PLPS 方法在项目前评估和 型。然而，针对同样在城市中穿梭的行 制订方案阶段中的应用。以美国纽约和丹麦哥本哈根两市为案 人、骑车者及其使用的城市公共空间质 例，阐述PLPS 调研在步行、自行车交通项目后评估中的应用。 量情况，一般缺乏数据统计和实证分 最后，总结PLPS 调研方法的优势，并针对其在中国的推广和本 析。文献[1]一针见血地指出：“中国城 土化改进提出建议。 市政府对于道路规划建设管理投资每年 Abstract ：Systematic surveys and empirical analysis on walking and cycling is important in complementing data involving non-mo- 几十亿几百亿，无偿给了小汽车