通车后的米洛高架桥.docVIP

還記得那個在雲端中的大橋嗎？已經完工囉！ 米洛大橋 已經完工囉！妳一定要看打開附檔，用滑鼠慢慢向下捲動滑軸 一張張地，橋墩一直長高，對人類的建築工藝，實在不得不讓人折服、讚歎！ The Tallest Bridge in the World? 世界第一高的橋 ? ? ? 通車後的米洛大橋 照片集錦，含設計過程、藍圖、工程師、建築公司等等，一定要看啦！ /11,376.html ? ?米洛大橋世界第一高！英法聯手打造建築奇觀 ???? 204/12/14 ETtoday 記者李健光 編譯 米洛高架橋（ Millau Viaduct ）位於法國南部，目的是紓解法國渡假時期，往來巴黎和地中海沿岸地區的交通擁塞。 14日橋樑竣工後，工程人員在橋的兩端興奮慶祝，完成這項建築史上的另一個新紀錄。 米洛大橋採斜張橋形式，為四線道，橋樑以七支懸臂支柱支撐，橫跨塔恩河（ Tarn River ），橋面高 270公尺 ，懸臂支柱最高處達 343公尺 ，甚至比巴黎艾菲爾鐵塔還高出 22.25米 ，總長 2.5公里 ，重 3萬 6000頓，從 2001年 12月動工，花費 3年時間完成，高度、完工時間等都創下世界第一，開車在其上宛如行走在雲端。 如同已經走入歷史的協和號客機和英法海底隧道，這座橋樑也是英國和法國共同完成，由英國著名建築大師佛斯特（ Norman Foster）爵士負責，打造艾菲爾鐵塔的埃法日集團 (Groupe Eiffage) 出資承造。該公司承擔 3 億9400 萬歐元橋樑興建費用，取得橋樑 75年的管理權，這段期間的過路費收入都歸其所有。 米洛大橋建築之初曾引起不小的爭議，擔心破壞塔恩河谷周圍景緻，但是佛斯特以鋼骨為主建材配合其設計功力，讓這座大橋完工後看來結構輕巧，細緻卻不失堅固。他曾說，設計理念就是「要讓大橋看上去精巧到另人難以置信的程度。」 佛斯特採用特製鋼材為橋面，而非混凝土，減輕橋樑重量，施工方式採用預造法，就是先將橋面在亞爾薩斯工廠銜接成每塊 32 公尺寬的鋼材，共 2000塊，然後運到橋兩端的山谷銜接起來，緩慢的懸吊到橋面預定段上方安裝﹔橋樑採用白色也達到視覺上的輕量效果。 建築團隊希望米洛大橋不僅讓金門大橋、雪梨港大橋相形失色，更要成為 21 世紀的人類建築奇觀的「橋樑之母。」米洛鎮鎮長在大橋即將完工時也期待的說，希望這座橋成為法國地標，以後人們會為了看這座橋而到米洛鎮。 法國總統席哈克 14 日將為橋樑主持完工啟用典禮，於 17 日正式通車，過路費每車4.6 歐元。 這座大橋是法國連接巴黎到郎格多克海岸，甚至延伸與西班牙巴塞隆納高速公路相連的 A75公路計劃的一部份，而米洛鎮在這段路中居「瓶頸」位置﹔橋下兩端為拉爾札克高原和萊偉祖高原，有另一條高速公路蜿蜒其間，全長 20 英里 ，米洛大橋通車後，這段路行車時間從3小時縮短為10分鐘。 佛斯特是英國國寶級建築大師，之前為人稱道的作品包括德國國會新大廈，以及英國倫敦千禧大廈，和泰晤士河上的千禧大橋，並以千禧大廈獲得英國史特林建築獎。