铝合金的车身.PPT

絕對表現在西區之電車葉榮韜下6D(29) 目錄 引言-----------------------------------P.1 電車的歷史--------------------------P.2 電車的好處和壞處-----------------P.3 新舊電車的比較--------------------P.4 問卷-----------------------------------P.8 嗚謝-----------------------------------P.15 感想-----------------------------------P.16 引言 本學期初，我曾到西區遊覽，發現有很多歷史文物，當中我被電車吸引着。而是次專題研習中，我選擇以電車為主題，是因為它不但是歷史悠久的交通工具，還見証著香港的繁榮進步。 電車的歷史 電車公司自1904年起已為香港市民服務，是九龍倉集團成員之一。 世界最大雙層電車車隊電車公司成立之初，只有26輛單層電車。經過百年的努力，今天擁有163輛雙層電車(當中包括兩輛充滿懷舊氣息的古董觀光電車)，被譽為世界上仍在服務中的最大雙層電車車隊，每日平均接載24萬人次的乘客。 於2000年，電車公司推出千禧新電車，該款新電車的設計及整個製作過程皆在香港進行，由電車公司工程部負責；除了外形及車廂的設計與現於市面行駛的電車截然不同之外，新電車為乘客提供更寬敞舒適的電車旅程。新電車的成功標誌著電車服務邁向新里程。 電車的好處和壞處 好處 收費便宜 不會噴出廢氣 標誌著香港 壞處 九龍及新界沒有 速度很慢 沒有空調 新舊電車的比較 1. 鋁合金的車身 千禧新電車的車身採用鋁合金，而鋁合金的優點是強度及持久性較高，使車身結構更加堅固。 鋁合金具有優良的防腐蝕性能，使車身壽命比現在的木製車身增加三年至五年。 車頭部分 2. 流線形的設計 千禧新電車外形採用流線型設計，更富時代感。 車頭裝上一整塊弧形的擋風玻璃，乘客的視野更寬闊，香港的美麗景色盡入眼簾。 擋風玻璃  新電車使用全身閘門，取代現行電車的之半身閘門；而且新電車的窗戶易於滑動，車長及乘客在惡劣的天氣情況下更能遮擋風雨。 3. 行車表現之改良 千禧新電車的控制器採用了IGBT直流斬波電車速度控制系統，這系統可以容易地調節電車的加速時間，不但令旅程更舒適穩定，並且能減低能量的耗用，符合環保的原則。 邏輯控制器及直流電源接觸點取替了古老的凸輪電阻速度控制器，使電車服務更安全可靠。 控制器 閘門入口 4. 寬敞舒適的車廂 新電車的獨立座位取代了現行的一排式對座，使車廂內的通道更寬闊，可改善車廂內的擠迫情況。 新座椅參考了人體工程學的計設，讓乘客享受一個更舒適的旅程。 問卷 1.你有沒有坐過電車?(沒有不用回答第2、3和4題) a.有 b.沒有 2.你有沒有坐過千禧新電車?(沒有不用回答第4題) a.有 b.沒有 3.你有否乘坐電車遊覽西環名勝? a.有 b.沒有 4.你喜歡新式電車還是舊式電車? a.新電車 b.舊電車 你有沒有坐過電車? 你有沒有坐過千禧新電車? 你有否乘坐電車遊覽西環名勝? 你喜歡新式電車還是舊式電車? 嗚謝 /en/home.html 下6D同學 感想 在這份簡報中，我更加了解電車的歷史，還學到做簡報的技巧和提高自己的搜集、篩選及分析資料的能力。 當中我遇到不少困難，例如資料不足、上網功能壞掉等……，幸好在家人及老師的指導下， 才可順利完成是次專題硑習報告。 * P.1 P.2 P.3 P.4 新電車 舊電車 新 電 車 舊 電 車 P.5 P.6 新 電 車 舊 電 車 新 電 車 舊 電 車 上層車廂 下層車廂 P.7 新 電 車 新 電 車 舊 電 車 舊 電 車 新電車的梯級比現行的電車更闊，乘客上落也更方便。 P.8 P.9 P.10 P.11 P.12 P.13 P.14 *