行人自行车对两种交叉口设计模式通行能力的影响赵靖.pdf

33 8 Vol. 33 No. 8 第 卷 第 期 公 路 交 通 科 技 2016 8 Aug. 2016 年 月 Journal of Highway and Transportation Ｒesearch and Development doi :10. 3969 /j. issn. 1002 － 0268. 2016. 08. 017 － 行人 自行车对两种交叉口设计模式 通行能力的影响 1 2 ， 晓光 赵 靖 杨 (1. ， 200093 ;2. ， 201804) 上海理工大学 管理学院 上海 同济大学 交通运输工程学院 上海 : ， － 摘要 为了更准确地估算信号控制交叉口的通行能力 分析了行人 自行车在自行车左转一次过街和自行车左转二 ， 。 ， 次过街这两种交叉口设计模式条件下 对机动车通行能力的影响 首先 针对我国交叉口信号控制和交通运行的实 ， － － 。 ， 际情况 将行人 自行车影响分为绿灯信号期间冲突和清空上一相位滞留行人 自行车的时间损失两种类型 然后 ， － ， 运用理论解析与关键参数实际调查标定相结合的方法 对两种交叉口设计模式的两类行人 自行车影响 分别给出 。 ， 。 : 了通行能力折减系数计算模型 最后 基于敏感性分析对两种交叉口设计模式进行了对比 研究表明 在信号配时 ， － 设计中已设置行人自行车清空时间的情况下 自行车左转二次过街设计模式的机动车交通受行人 自行车的影响较 ， ; － ， 自行车左转一次过街设计模式略有增加 但差异不大 若信号配时设计中没有考虑行人 自行车清空时间 则自行 － 。 车左转二次过街设计模式下行人 自行车对机动车通行的影响较小 : ; ;