缸内直喷汽油机多孔喷雾破碎模型研究.PDFVIP

２０１４年 ３月 农 业 机 械 学 报 第 ４５卷 第 ３期 ｄｏｉ：１０．６０４１／ｊ．ｉｓｓｎ．１０００１２９８．２０１４．０３．００４ 缸内直喷汽油机多孔喷雾破碎模型研究 １，２ ２ ２ １ １ 王艳华 　高　峰 　杨世春 　许俊峰 　刘汉涛 （１．中北大学机械与动力工程学院，太原 ０３００５１；２．北京航空航天大学交通科学与工程学院，北京 １００１９１） 摘要：为了建立缸内直喷汽油机多孔喷油器喷雾破碎模型，对 ＦＩＰＡ模型、ＨｕｈＧｏｓｍａｎ模型和 ＫＨ ＲＴ模型进行分 析评估，确定了缸内汽油直喷二次破碎模型；以喷油压力为参数，基于初始破碎粒径分布公式，建立了缸内汽油直 喷喷雾破碎模型；最后通过定容喷雾实验进行汽油自由喷雾实验，验证所建模型的合理性。研究结果发现：Ｈｕｈ Ｇｏｓｍａｎ模型在汽油喷雾模拟过程中，模拟结果与实际喷射过程最为接近；ＦＩＰＡ模型在相应模拟条件下，液滴的破 碎速度过快；而 ＫＨ ＲＴ模型在该喷射条件下，液滴的破碎速度过慢。通过对 ＨｕｈＧｏｓｍａｎ模型进行修正，模拟计算 结果与实际结果相近。最后利用该模型对不同喷油压力下的自由喷雾进行模拟，计算结果与实验结果吻合较好。 关键词：缸内直喷汽油机　多孔喷油器　破碎模型　自由喷雾 中图分类号：ＴＫ４１６ 文献标识码：Ａ 文章编号：１０００１２９８（２０１４）０３００２００６ 通过建立定容自由喷雾实验验证模型建立的合理 　　引言 性。文中建立的模型适合于没有提供喷油器结构， 缸内直喷汽油机（ＧＤＩ）与传统汽油机相比具有 对发动机缸内汽油喷雾过程和燃烧过程进行预测。 更高的充量系数、热效率和更好的瞬态响应能力。 １　破碎模型机理 燃油喷射系统作为发动机的关键部件，其工作特性 直接影响缸 内混合气 的形成和后续 的燃烧过 由于 ＦＩＰＡ、ＨｕｈＧｏｓｍａｎ、ＫＨ ＲＴ这 ３种模型 程［１－５］。多孔喷油器能够灵活控制缸内喷雾形态而 是对 ＷＡＶＥ模型的完善和补充，理论上更加符合实 受到关注。 际破碎过程，因此这里对这３种模型进行分析评估。 通过建立实际发动机的可视化实验对 ＧＤＩ喷 １１　ＦＩＰＡ模型 雾特性进行研究，存在成本高和实现困难的问题，所 该模型基本思想是把液滴的分裂时间作为分裂 以国内外许多学者都致力于采用数值模拟计算的方 过程的控制参数。对不同韦伯数对应的破碎时间进 法进行相关内容的研究。目前喷雾破碎模型大多是 行划分［８］。 基于柴油为介质建立的。Ｋｅｉｙａ等基于 ＨｕｈＧｏｓｍａｎ 液滴破碎时间为 模型，采用激光吸收散射法对单孔以及 ３种不同夹 ｄ ρ ｔ＝τ ｌ （１） ｂｕ ｂｒｅａｋ 角的双孔自由喷雾和碰撞喷雾进行了研究，分析了 ｕ ρ ｒｅｌ ｇ 槡 喷孔轴线夹角对双孔喷雾的气相质量分数、贯穿距 式中　τ ———液滴