珠海区至珠海机场城际轨道交通拱北至横琴段.docVIP

珠海市区至珠海机场城际轨道交通拱北至横琴段 第三方检测招标公告 1. 招标条件 新建珠海市区至珠海机场城际轨道交通拱北至横琴段工程已由广东省发改委《关于珠海市区至珠海机场城际轨道交通拱北至横琴段项目可行性研究报告的复函》（粤发改交通函[2013]2776号）、《关于珠海市区至珠海机场城际轨道交通拱北至横琴段初步设计的复函》（粤发改交通函[2014]198号）批准建设，项目业主为广东广珠城际轨道交通有限责任公司，建设资金来自广东省、珠海市政府及业主债务性资金，项目资本金占总投资的50%，由广东省铁路建设投资集团有限公司和珠海市按照60%：40%共同出资，银行贷款50%。建设项目业主和招标人为广东广珠城际轨道交通有限公司，招标代理机构为国义招标股份有限公司。新建珠海市区至珠海机场城际轨道交通拱北至横琴段第三方检测已具备招标条件，现进行公开招标。 2. 项目概况与招标范围 2.1项目概况 2.1.1珠海市区至珠海机场城际轨道交通线是珠三角轨道交通网的重要组成部分，是内地及珠三角地区联系澳门的重要客运通道，是一条兼顾城市轨道交通功能的城际铁路。本线位于珠海市境内，线路全长39.475km，起自广珠城际的珠海站，终至珠海机场站，并预留与广佛江珠城际铁路接轨条件。 本项目分两期实施。一期工程为拱北至横琴段工程，珠海站（含）至长隆公园站（含），线路长17.180km，主要工程量有：特大桥1座2066双延长米、大桥201单延长米；隧道1座12800双延长米，桥隧比例87.6%（不含地下站部分）；设珠海1座高架站，湾仔北、湾仔、十字门、金融岛、横琴、长隆公园6座地下站；长隆公园站设综合工区1处。二期工程为长隆公园站（不含）至珠海机场站。 2.1.2珠海市情侣路南段拱北口岸至横琴大桥路段改造工程是珠海市重点建设项目，由于该项目在南湾大道段与珠海市区至珠海机场城际轨道交通项目的线位重合，为有利于建设、设计、施工的统一协调管理，确保工程施工安全质量，两个项目线位重合的区段必须共同设计、共同建设。经珠海市发改局批准同意，珠海情侣海岸建设有限公司将情侣路南段主线工程位于珠海市区至珠海机场城际轨道交通湾仔北站和十字门站的下穿隧道主体结构工程的建设管理工作委托广东广珠城际轨道交通有限公司负责实施。 2.2 标段划分 本次招标划分为1个标段。 2.3招标范围 新建珠海市区至珠海机场城际轨道交通拱北至横琴段第三方检测范围如下： 2.3.1 暗挖法隧道二衬：地质雷达测线，按6条测线。内容包括二衬砼缺陷、强度、厚度、背后密实度、钢筋分布。 2.3.2 明挖法隧道和车站：（1）地质雷达测线，按每层4条测线、底板1条测线。内容包括侧墙和底板及顶板（U型槽不含）强度、厚度、墙背回填密实度钢筋分布；（2）抗拔桩检测。 2.3.3 矿山法隧道初支（含空推段初支）。地质雷达测线，按拱部3条测线安排。内容包括初支砼缺陷、强度、厚度、背后密实度、钢架分布。 2.3.4 路基压实检测：包括地基处理路基压实系数(K)、地基系数（K30）、EV1/EV2、EVD。 2.3.5 路基、桥梁和站房桩基检测。 2.3.6 车站及隧道出入口过渡段雨棚钢结构焊缝和涂层厚度。 2.3.7原材料抽检： 钢筋、水泥、粉煤灰、钢铰线、砼外加剂、防水板、止水带。按每个品种每线每年一次全项目检测。 钢筋、水泥、粉煤灰、钢铰线、砼外加剂、防水板、止水带、砂、石、锚具。根据业主要求现场实施常规检测。 2.4 检测工期 项目所有工程检测工期至各项目完工。 3. 投标人资格要求 3.1 投标人应为中华人民共和国境内依法注册的独立法人。 3.2 投标人应同时具有建设行政主管部门颁发的建设工程质量检测机构资质证书（检测范围应涵盖地基基础工程检测、主体结构工程现场检测、钢结构工程检测和见证取样检测）和质量技术监督部门颁发的CMA计量认证合格证书（CMA认证范围应涵盖本标段所有检测内容）。以联合体形式投标的，联合体各方的资质应与其承担的检测任务相匹配。 3.3 业绩：投标人2011年至今同时具有铁路客运专线（或城际、城市轨道交通）地基基础工程、主体结构工程、钢结构工程和见证取样第三方检测业绩（以合同签订日期为准），要求提供合同协议书和检测项目清单复印件。 3.4 信誉：投标人应遵守国家和省、市的有关法律、法规和政策，近三年没有受到国家行政主管部门予以行政处罚或禁入的记录，在承担检测工程中未出现过重大安全事故和不良记录，没有发生诉讼或仲裁事件。2011 年- 2014 年无任何违法和重大违约行为 3.5 财务状况：财务状况良好，投标人（或联合体牵头人）2011年～2013年度年平均主营业务收入不少于200万元，注册资本不少于100万元人民币。 3.6 投标人不得与所投标段设计单位、施工单位、监理单位有行政隶属关系和利益关联。