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工程經濟學 Chapter 7　益本比法 -* 例題7.12 【解】 結果整理如下表： 如以夠本期為評估指標來選擇，方案A為最佳，結果會造成錯誤，因為方案A之淨現值為負，而且其IRR在三個方案中最小。 工程經濟學 Chapter 7　益本比法 -* 例題7.13 以[例題7.12]之相同資料，試計算各方案之折扣夠本期，並與其他之評估指標比較之。(MARR=10%) 【解】 方案A的折扣夠本期： (P/A, 10%, N)=100,000/30,000=3.33 (P/A, 10%, 4)=3.17 (P/A, 10%, 5)=3.79 因此方案A之折扣夠本期超過其服務年限（4年）。 工程經濟學 Chapter 7　益本比法 -* 例題7.13 【解】 方案B的折扣夠本期： (P/A, 10%, N)=100,000/20,000=5 (P/A, 10%, 7)=4.87 (P/A, 10%, 8)=5.34 因此方案B之折扣夠本期 N=7+(8-7)(5-4.87)/(5.34-4.87)=7.28（年）。 方案C的折扣夠本期計算，由於就在其服務年限附近，殘值就會有所影響，現以下表說明其每年之現金流量之淨現值變化。(MARR=10%) 工程經濟學 Chapter 7　益本比法 -* 因此方案C之折扣夠本期為5年。 此例之折扣夠本期與其他評估指標之比較如下表： 工程經濟學 Chapter 7　益本比法 -* 各評估指標被採用之頻率 7-* CHAPTER 7 益本比法 工程經濟學 Chapter 7　益本比法 -* 單一方案的益本比計算 工程經濟學 Chapter 7　益本比法 -* 例題7.1 國道高速公路局考慮一條高速公路支線，其路線的 期 初成本為4億元，每年之營運成本為250萬元，而 每年 將提供地方事業6,500萬元之利益，假設年利 率 10%，壽命為20年，殘值為零，試求出B/C值， 並評 估選擇之。 工程經濟學 Chapter 7　益本比法 -* 例題7.1 【解】 A.C. (年成本)=40,000(A/P, 10%, 20)+250=4,948 (萬元) A.B. (年效益)=6,500 (萬元) 每年之B/C=6,500/4,948=1.31 因其B/C值大於1，故其值得投資。 工程經濟學 Chapter 7　益本比法 -* 多互斥方案之評估 益本比法與報酬率法的觀念相同，都是一個相對的比較單位，這是有別於年值法、現值法的絕對貨幣單位，故在評估數個方案時，益本比法與報酬率法的原則及分析流程完全相同，均採用增額分析評估之觀念，可參考第5章的增額報酬率之評估方案步驟，都必須計算出個別方案本身之B/C值，選擇符合最小要求B/C值的方案，然後在看其增額的B/C值是否符合增額的要求，而選擇一最佳方案。 工程經濟學 Chapter 7　益本比法 -* 例題7.3 循[例題7.1]，若其路線的選擇有三條，如下表所示，其他條件相同，試以增額益本比法求出最佳方案（其最低要求B/C為1.2）。 【解】 (1)求各方案本身B/C值 工程經濟學 Chapter 7　益本比法 -* 例題7.3 【解】 甲路線：B/C=1.31（由上例結果可知） 1.2 乙路線：A.C.=45,000(A/P, 10%, 20)+200=5485.7 A.B.=8,000 B/C=8,000/5,485.7=1.4581.2 丙路線： A.C.=85,000(A/P, 10%, 20)+150=10,134.1 A.B.=8,000 B/C=10,000/10,134.1=0.9871.2 因為丙路線之B/C值1.2，不考慮之，故剩下選擇甲、乙兩路線中哪一條路線較佳，以增額之益本比(ΔB/ ΔC)計算。 工程經濟學 Chapter 7　益本比法 -* 例題7.3 【解】 (2)計算增額益本比 Δ(B/C)=(8,000-6,500)/(5.485.7-4,948.4)=2.791.2 增額合理，所以選擇乙路線。 工程經濟學 Chapter 7　益本比法 -* 例題7.6 美國喬治亞州考慮兩條高速公路路線。方案A為較長的一條（22英哩長），期初成本為2,100萬元；另外方案B之路線貫穿山脈有10英哩長，期初之成本為4,500萬元。就維修成本而言，前者每年4萬元，後者每年6.5萬元。兩條路線預期每年交通量均為5萬輛，若行車收費用二個方案皆為每英哩0.15元，試分別以下列方法評估決定最佳路線：(1)B/C分